BMW i8 Hybridin ohjaamo täynnä pakokaasua, AUC-anturin ongelma?

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2021 BMW i4:n kanssa (olen omistanut myös iX:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Puhallin pysähtyi kokonaan, ja sain niitä ikäviä savuja myös matkustamoon. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, he totesivat, että kyseessä oli vain löysä liitos johdinsarjassa, joka oli kytketty automaattisen kierrätyksen anturiin. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli liitosongelman jäljittämisestä ja korjaamisesta aiheutuneita työkustannuksia. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Tapahtuuko ongelma enemmän tyhjäkäynnillä? Oletko havainnut ilmanvaihtojärjestelmästä epätavallisia ääniä? Toimiiko ilmastointi edelleen normaalisti? Tämä saattaa auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai jokin muu. Nämä uudemmat BMW:n hybridiautot voivat olla hankalia anturijärjestelmiensä kanssa, mutta yleensä se on melko suoraviivaista, kun se on diagnosoitu oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun i8:ssani on 165192 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Minulla on täsmälleen sama kuin kuvaamasi, se on selvästi pahempi tyhjäkäynnillä. Ilmastointilaite näyttää toimivan hyvin, mutta olen huomannut heikon naksuvan äänen kojelaudan takaa, kun vaihdan raitisilman ja kiertoilman välillä. Johdinsarjavinkkisi saattaa olla etsimäni vastaus. Olin hieman huolissani siitä, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa, mutta kokemuksesi antaa minulle toivoa, että kyseessä on vain kytkentäongelma. Pitikö kojelautaa irrottaa paljon, jotta johdotuksiin päästiin käsiksi? Yritän saada käsityksen siitä, mitä minua odottaa, kun vien sen sinne. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! On ilo auttaa toista BMW:n omistajaa. Korjattuani johdotusongelmani voin kertoa, että kuulemasi naksahdusääni on juuri se, mitä koin ennen kuin sain sen korjattua. Kojelaudan irrotusta varten ei itse asiassa tarvinnut purkaa niin paljon kuin aluksi pelkäsin. Pääsy oli pääasiassa hansikaslokeron alueen kautta. Mekaanikkoni täytyi vain irrottaa hansikaslokero ja muutama verhoilukappale päästäkseen käsiksi johdinsarjaan. Aikaa kului yhteensä noin puolitoista tuntia. Koska mainitsit äskettäisen huoltosi, on mahdollista, että he ovat vahingossa häirinneet joitakin liitäntöjä muita töitä tehdessään. Nämä anturit ovat melko herkkiä johdotusmuutoksille. i8:n suuri ajokilometrimäärä voi myös tarkoittaa, että jotkut liittimet ovat löystyneet ajan myötä. Varoitan kuitenkin, että naksahdusääni paheni, ennen kuin sain sen korjattua, ja huurut alkoivat olla todella havaittavissa pysähtyneessä liikenteessä. Älä odota liian kauan sen tarkistuttamista. Nämä matkustamon ilmanlaatuun liittyvät ongelmat voivat olla melko epämiellyttäviä, erityisesti raskaassa liikenteessä. Kerro minulle, miten sujuu, kun saat sen kuntoon. On aina kiinnostavaa kuulla, onko korjaus sama eri BMW-malleissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken, erityisesti kojelaudan käyttömahdollisuudet ja korjausaika. On erittäin hyödyllistä tietää, että se ei todennäköisesti ole suuri purkutyönä. Olet luultavasti oikeassa siitä, että huolto mahdollisesti häiritsee jotakin, ajoitus on linjassa. Vien sen korjaamolle tällä viikolla, ennen kuin se pahenee, kuten mainitsit. Naksahdus on jo yleistymässä, ja kaiken tämän viimeaikaisen liikenteen vuoksi en todellakaan halua käsitellä lisää savuja matkustamossa. Ilmoitan kaikille, mitä korjauksesta tulee. Olisi mielenkiintoista nähdä, onko kyseessä vain löysä liitos, kuten sinulla. Nämä BMW:t ovat upeita autoja, mutta ne voivat olla nirsoina antureidensa ja elektroniikkansa kanssa! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, se sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi tämän asian selvittämisessä!

(Käännetty kielestä Englanti)