BMW i8 Hybrid Running Rough, MAF anturi ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybrideistä ja kävin läpi jotain todella samanlaista vuoden 2014 BMW i3:n kanssa. Toinen autoni on itse asiassa BMW 530e. Minulla oli melko samanlaisia oireita, karkea käynti, huono kiihtyvyys, kauhea polttoainetaloudellisuus ja tuo ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä oli ehdottomasti yli omien DIY-taitojeni. Luotettava mekaanikkoni diagnosoi sen vialliseksi MAF-anturiksi. Koko homma maksoi minulle työineen noin 365 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin? Oletko huomannut savua pakokaasusta? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua ymmärtämään, onko kyseessä juuri se, mikä minullakin oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 162 598 km ja nämä ongelmat alkoivat juuri säännöllisestä huollosta huolimatta. En ole huomannut savua pakoputkesta, mutta kyllä, ongelma pahenee varmasti moottorin lämmetessä. Skannasin koodit OBD-lukijalla, ja sain P0171- ja P0174-koodit, jotka ilmeisesti viittaavat laihuuteen. Siksi kallistun MAF-anturiteorian puoleen. Hyvä kuulla, että MAF-anturin vaihtaminen ratkaisi samanlaiset ongelmat, se antaa minulle toivoa, että se saattaisi olla suoraviivainen korjaus. Voisitko kertoa, kuinka kauan korjaus kesti? Yritän vain suunnitella korjausta, koska tarvitsen autoa töihin. Kiitos, että tarjosit apuasi vianmäärityksessä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni i8-tilanteessasi. Joo, nuo P0171- ja P0174-koodit ovat juuri niitä, joita näin myös i3:ssani, ja ne kertovat ehdottomasti MAF-anturiongelmista. Kun mekaanikkoni teki työn, siihen kului yhteensä noin 2 tuntia, mutta siihen sisältyi myös jonkin verran diagnostiikka-aikaa, jotta olisimme täysin varmoja. Halusin vain mainita, että kun mittarilukemasi on samankaltainen kuin minun mittarilukemani, kun tämä tapahtui (noin 158 000 km), se on melko yleinen kulumiskohta näille antureille. Se, että oireesi pahenevat lämpimänä, vastaa täysin kokemuksiani. Muistan olleeni todella hermostunut korjauskustannuksista, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, kun sain auton toimimaan taas kunnolla. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun korjautat autosi, pyydä heitä tarkistamaan myös ilmansuodatin. Mekaanikkoni huomasi omani olevan melko likainen, kun hän teki MAF-anturin tarkastuksen, ja molempien vaihtaminen samalla kertaa oli järkevää, koska ne olivat jo siellä. Koko järjestelmä on toiminut kuin uusi nyt noin 35 000 kilometrin ajan. Kerro minulle, miten menee, kun saat sen korjattua. Jos tarvitset muita yksityiskohtia korjauskokemuksestani, kysy vain!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! On erittäin hyödyllistä tietää, että työ kesti vain 2 tuntia, ja arvostan myös vinkkiä ilmansuodattimen tarkistamisesta. On täysin järkevää käsitellä molempia, kun ne ovat siellä. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että autosi mittarilukema oli samanlainen, kun tämä tapahtui, se saa minut tuntemaan, että tämä on vain normaalia kulumista eikä jotain vakavampaa. Se, että autosi on toiminut hienosti 35 000 kilometrin ajan korjauksen jälkeen, on juuri se, mitä minun piti kuulla. Minulla on luotettava mekaanikko, joten soitan heille huomenna ja sovin korjauksen ajankohdan. Toivon vain, että he saavat minut ajoissa kiinni, koska tarvitsen todella auton toimivan kunnolla. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä olen tekemisissä. Päivitän ehdottomasti, kun saan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)