BMW i4:n tutka-anturin viat aiheuttavat useita virheitä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW iX3:n kanssa viime kuussa. Tutka-anturi aiheutti minulle kaikenlaista päänvaivaa, mukautuva vakionopeudensäädin ei toiminut, törmäysvaroitukset laukesivat tyhjästä, ja kojelauta paloi kuin joulukuusi. Kävi ilmi, että anturi oli vain likainen ja hieman vinossa. Korjaamon teknikot puhdistivat sen kunnolla ja kalibroivat koko järjestelmän uudelleen. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta kalibrointiprosessi oli melko tarkka ja vaati erityisiä laitteita. He selittivät, että nämä anturit ovat erittäin herkkiä, ja pienikin määrä likaa, lunta tai tien likaa voi sekoittaa niiden lukemat. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti. Koko tutka-anturijärjestelmä on ratkaisevan tärkeä kaikille kuljettajan apuominaisuuksille, joten se kannattaa tarkastuttaa kunnolla. Minun neuvoni? Hanki diagnoosi sertifioidussa korjaamossa, joka tuntee sähköautot. Nämä järjestelmät ovat turvallisuuden kannalta liian tärkeitä, jotta epäviralliset korjaukset olisivat riskialttiita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun i4:ssäni oli melko pitkälti samat oireet kuin kuvaamasi, todella rauhoittavaa tietää, etten ole yksin tämän kanssa. Kalibrointikorjaus kuulostaa siltä, että se auttoi sinua. Voisitko kertoa, mitä puhdistus ja uudelleenkalibrointi maksoivat yhteensä? Onko sinulla ollut ongelmia järjestelmän kanssa sen korjaamisen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että olen valmistautunut siihen, mitä minun järjestelmäni kanssa on edessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kustannuksia, koska kysyit. Vein iX3:ni korjaamolle ja kyllä, se oli juuri sitä mitä luulin, vain likainen anturi, joka piti puhdistaa ja kalibroida uudelleen. Kokonaislasku tuli 45 €, joka rehellisesti sanottuna ei ollut lainkaan paha ottaen huomioon, kuinka huolissani olin aluksi! Parasta on, että kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ei enää epätavallisia varoituksia, ei vääriä hälytyksiä, ja mukautuva vakionopeudensäädin toimii taas kuin rasvattu. Nyt on kulunut noin kolme viikkoa, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa minkään järjestelmän kanssa. Mikä helpotus! Muistan vieläkin, miten stressaantunut olin, kun kaikki nuo varoitusvalot syttyivät, mutta korjaus osoittautui niin yksinkertaiseksi. Varmista vain, että teet sen kunnollisessa korjaamossa, joka tietää, mitä tekee näiden kehittyneiden järjestelmien kanssa. Joka pennin arvoinen, jotta ajaminen on mielenrauhaa. Kerro minulle, miten omasi käy, olen aina kiinnostunut kuulemaan, jos muilla on samoja kokemuksia BMW:nsä kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Olit oikeassa, ongelma johtui pääasiassa liasta. Teknikko havaitsi, että anturin ympärille oli kertynyt jonkin verran likaa talviajosta. Lopullinen lasku oli kuitenkin hieman suurempi kuin sinun laskusi, he laskuttivat minulta 75 euroa, koska heidän oli ensin tehtävä täydellinen järjestelmädiagnoosi. En silti valita, koska pelkäsin, että kyseessä olisi jotain suurempaa. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja tai järjestelmävikoja. Hassua, miten jokin niin pieni asia voi aiheuttaa tällaista päänvaivaa, eikö totta? Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua pysymään rauhallisena tietäen, että kyseessä oli todennäköisesti vain pieni ongelma. Aion ehdottomasti pitää anturit puhtaina tästä lähtien. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! Ehkä meidän pitäisi perustaa "likaisten antureiden tukiryhmä" BMW:n omistajille! Mutta vakavasti, on hyvä tietää, että nämä huipputekniset ominaisuudet tarvitsevat joskus vain perushuoltoa. Kiitos vielä kerran neuvoista, ne todella auttoivat minua välttämään turhan paniikin!

(Käännetty kielestä Englanti)