BMW i3:n ilmanotto-ongelmat, oireet ja vianmääritys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja käsittelin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2015 BMW i8:ssa (minulla oli myös i4 aiemmin). Minulla oli täsmälleen samat oireet, sihinää, huonoa suorituskykyä ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että imuletku oli haljennut ja vuotanut. Korjautin sen vakiokorjaamossani, se maksoi noin 100 dollaria ja ratkaisi kaikki kuvaamasi ongelmat. Voisitko kertoa, kuinka paljon kilometrejä olet ajanut ja oletko huomannut, että oireet pahenevat tietyissä olosuhteissa (kuten kylmäkäynnistyksen tai kiihdytyksen aikana)? Nämä tiedot voisivat auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Pikavinkki: Ennen kuin menet mekaanikolle, tarkista, kuuletko, että sihisevä ääni voimistuu, kun kierrätät moottoria hieman pysäköitynä. Tämä auttoi mekaanikkoani paikallistamaan ongelman nopeammin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun i3:ssani on juuri ajettu 171716 kilometriä, ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Sihisevä ääni on selvästi havaittavissa kiihdytyksen aikana, varsinkin kun annan sille enemmän kaasua. En ole kiinnittänyt huomiota kylmäkäynnistyksiin, mutta nyt kun mainitsit asiasta, moottori tuntuu aamuisin pomppivammalta. Kokemuksesi haljenneesta imuletkusta kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minulla on. Huomasitko mitään erityistä vuotokohtaa? Yritin katsella moottoritilaa, mutta siellä on niin paljon letkuja, etten ole varma, mihin keskittyä. Tuo 100 dollarin korjaus kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin sen maksavan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta. Kuvauksesi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä i8:n kanssa. Kun mainitsit aamuisen hyppimisen, se on merkki siitä, että kylmä ilma tekee näistä vuodoista huomattavampia. Minun tapauksessani halkeama oli aluksi aika hankala havaita. Se oli kaasuläpän runkoon yhdistävässä kumiletkussa, heti ilmansuodattimen kotelon jälkeen. Siinä oli hiushalkeama, jota tuskin näki, ellei sitä todella etsinyt. Mekaanikko käytti saippuavettä löytääkseen sen, ja vuoto kupli moottorin käydessä. Kun i3:n ajokilometrit ovat tuollaiset, on melko tavallista, että nämä kumiosat alkavat näyttää ikänsä. Omassani oli suunnilleen sama ajokilometri, kun se tapahtui. Hyvä uutinen on, että nämä letkut on yleensä melko helppo vaihtaa. Pikainen juttu kuitenkin, kun olet siinä, kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan muut kumiletkut lähistöllä. Mekaanikkoni näytti minulle, että kun yksi alkaa hajota, muut eivät ole kaukana perässä. Päädyin vaihtamaan pari läheistä letkua ennaltaehkäisevästi, ja olen iloinen, että tein niin. Se tuli silti halvemmaksi kuin se, että minun olisi pitänyt mennä takaisin useita kertoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, tämä on erittäin hyödyllistä! Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan kaikki kumiletkut samalla, kun he tekevät sen, on täysin järkevää tehdä se kerralla eikä tehdä useita matkoja. Saippuavesi-temppu kuulostaa fiksulta, saatan kokeilla sitä itse ennen korjaamolle menoa, jotta saan käsityksen siitä, minkä kanssa olen tekemisissä. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi, se on antanut minulle paljon paremman käsityksen siitä, mitä odottaa. Olin huolissani siitä, että se voisi olla jotain suurta, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa kuin pelkäsin. Varaan sen tällä viikolla ja varmistan, että mainitsen erityisesti kaasuläpän liitäntäalueen. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)