BMW i3:n akun varoitussignaalit viittaavat anturiongelmaan

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW i8 Hybridin kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, akkuvaroitukset, hitaat käynnistykset ja himmeät valot. Kun olin vienyt sen jälleenmyyjälle, kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen akkuanturi, joka ei lukenut lataustasoja oikein. Anturin vaihto ei ollut kovin monimutkainen työ, mutta siihen tarvittiin erityisiä diagnostiikkatyökaluja, jotta uusi anturi saatiin kalibroitua oikein auton tietokonejärjestelmän kanssa. Mekaanikkojen oli myös tyhjennettävä kaikki virhekoodit sen jälkeen. Kyseessä ei ollut merkittävä ongelma auton turvallisuuden kannalta, mutta se oli korjattava pian, koska väärät lukemat saattoivat lopulta johtaa akun vaurioitumiseen. Anturi on itse asiassa tärkeä osa hybridijärjestelmän virranhallintaa. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, sillä näillä oireilla on parempi puuttua asiaan ennen kuin jäät jonnekin jumiin auton kanssa, joka ei käynnisty.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, että tapauksessasi kyseessä oli akkuanturi. Koska meillä on niin samanlaisia ongelmia, olen ehdottomasti kallistuu kohti saada omani tarkistetaan jälleenmyyjällä liian. Muistatko sattumalta, kuinka paljon anturin vaihto ja kalibrointi lopulta maksoi sinulle? Ihan mielenkiinnosta kysyn myös, onko sinulla ilmennyt muita sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan sinua oikeaan suuntaan. Nähtyäni seurannassasi halusin kertoa, että päädyin maksamaan 315 € koko anturin vaihdosta, mukaan lukien kalibrointityö. Se oli kuitenkin täysin sen arvoista, korjaus ratkaisi kaikki ne ärsyttävät akkuvaroitukset ja suorituskykyongelmat, joita minulla oli. Sen jälkeen, kun anturi vaihdettiin, i8 on toiminut täydellisesti sähköpuolella. Ei enää varoitusvaloja, ei himmeitä ajovaloja, ja käynnistykset ovat taas mukavan voimakkaita. Akun valvontajärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin sen pitäisi. Rehellisesti sanottuna on ollut suuri helpotus, kun ei ole tarvinnut huolehtia siitä, käynnistyykö auto kunnolla joka aamu! Suosittelen ehdottomasti korjauttamaan asian jälleenmyyjällä. Pelkkä mielenrauha on sen arvoinen, eikä hybridiauton akkujärjestelmä todellakaan kannata vaarantaa jättämällä viallinen anturi paikalleen. Lisäksi näissä autoissa tarvitaan kunnon diagnostiikkalaitteita, jotta kaikki saadaan kalibroitua oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista kustannuksista ja seurantakokemuksista! Itse asiassa purin luodin ja vein i3:ni eilen jälleenmyyjälle. Olit oikeassa, se oli todellakin akkuanturi, joka aiheutti kaikki ongelmat. Korjauslasku oli noin 330 €, aika lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja selitti, että vanha anturi antoi vääriä lukemia, mikä sekoitti koko hybridijärjestelmän. He näyttivät minulle kulunutta anturia ja ymmärsin, miksi se aiheutti ongelmia. Vaihtoprosessi kesti noin kaksi tuntia, mukaan lukien kaikki tietokoneen kalibrointijutut. Ajoin sen jälkeen kotiin, ja vau, mikä ero! Auto tuntuu taas täysin normaalilta, ei enää varoitusvaloja, käynnistyy hyvin ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti. Olen todella iloinen, etten odottanut kauempaa korjausta. Kiitos vielä kerran, kun autoitte minua tekemään oikean päätöksen!

(Käännetty kielestä Englanti)