BMW i3 Hybrid viheltää: Varoitus: Huono lämpötila-anturi

Hei. Minulle kävi itse asiassa jotain vastaavaa vuoden 2020 BMW i8 Hybridin kanssa noin 180 000 kilometrin kohdalla. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, koin saman tehon alenemisen ja nuo tunnusomaiset äänet. Omassani osoittautui, että kyseessä oli muutakin kuin vain latausilman lämpötila-anturi. Suurin ongelma oli löysä liitos anturiin yhdistävässä johdinsarjassa, joka aiheutti katkonaisia signaaleja. Mekaanikko joutui vaihtamaan koko johtosarjan ja kalibroimaan anturin uudelleen. Tilanne oli melko vakava, koska se vaikutti moottorinohjausjärjestelmään ja olisi voinut johtaa suurempiin vaurioihin, jos sitä ei olisi korjattu. Kunnollinen diagnoosi on tässä yhteydessä ratkaisevan tärkeä, sillä kun sain sen alun perin tarkastettua, he epäilivät ensin vain anturia, mutta tarkemmat testit paljastivat johdotusongelman. Varmista, että he tekevät täydellisen diagnoositarkastuksen eivätkä luota vain skannerikoodiin. Erityisesti sihisevä ääni voi viitata joko ahtovuotoon tai latausjärjestelmän sähköongelmaan. Toivottavasti tästä on apua korjaamokäynnilläsi. Älä lykkää asiaa liian kauan, sillä nämä oireet eivät yleensä korjaannu itsestään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää johdinsarjaongelmasta. Aion viedä sen ensi viikolla. Voisitko kertoa, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Minun i3:ni ei enää nuorene, joten yritän pysyä mahdollisten ongelmien edellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain päivittää sinulle tilanteeni, koska kysyit. Vein i8:n korjaamolle ja onneksi se ei ollut niin paha kuin aiempi kokemukseni. He huomasivat, että ongelma oli vain viallinen kaapeliyhteys latausilman lämpötila-anturiin, mikä oli paljon yksinkertaisempaa kuin aiempi johdinsarjaongelmani. Korjaus maksoi vain 95 €, mikä oli valtava helpotus siihen verrattuna, mitä odotin! Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, eikä enää ole ollut outoja ääniä tai virtaongelmia. Moottorin tarkistusvalo sammui heti, eikä se ole palannut. Rehellisesti sanottuna, kun yhteys oli korjattu, tuntuu kuin olisin saanut urheilullisen i8:ni takaisin! Muita ongelmia ei ole ilmennyt viime kuukausina. Säännöllinen kunnossapito näyttää tehneen tehtävänsä. Mutta olet oikeassa ongelmien ennakoinnissa, nämä hybridit voivat olla hankalia, kun ne vanhenevat. Suosittelen ehdottomasti, että kaikki varoitusmerkit tarkistetaan varhaisessa vaiheessa, ennen kuin ne muuttuvat suuremmiksi päänvaivoiksi. Aiotko vielä viedä autosi ensi viikolla? Kerro minulle, miten se sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin kertoa, miten se meni. Toisin kuin sinun sujuva korjauskokemuksesi, minun kokemuksestani tuli hieman seikkailu. Mekaanikko huomasi, että anturiongelman lisäksi välijäähdyttimessä oli myös pieni halkeama, joka aiheutti viheltäviä ääniä. Korjauslasku osui lompakkooni kovemmin kuin olin toivonut, ja se maksoi lopulta noin 450 dollaria osista ja työstä. Mutta rehellisesti sanottuna auto tuntuu nyt aivan erilaiselta. Teho on palannut normaaliksi, kaikki nuo oudot äänet ovat poissa, ja moottorin merkkivalo sammui vihdoin. Mekaanikko tarkisti myös hybridijärjestelmän perusteellisesti ja sanoi, että kaikki muu näyttää olevan kunnossa. Olen oikeastaan todella iloinen, etten lykännyt tätä enää pidemmälle. Mekaanikko mainitsi, että ajaminen haljenneen välijäähdyttimen kanssa olisi voinut aiheuttaa kalliimpia ongelmia myöhemmin. Olen vain helpottunut saadessani luotettavan i3:ni takaisin entiselleen. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja neuvoista. Ne saivat minut varmasti tuntemaan oloni luottavaisemmaksi tilanteen hoitamisen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)