BMW i3 Hybrid -ongelmat: Käynnistysongelmat ja virhetoiminnot: Käynnistysongelmat ja virhetoiminnot

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa käsitellyt jotain hyvin samankaltaista vuoden 2016 BMW i8:ssa. Kun ensimmäisen kerran huomasin nämä oireet, olin todella huolissani siitä, että kyseessä voisi olla jotain suurta. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että nokka-akselianturin johdinsarjassa oli löysä liitos. Mekaanikko totesi, että pistoke oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli työkustannuksia, jotka aiheutuivat ongelman jäljittämisestä ja liitännän asianmukaisesta kiinnittämisestä. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi, käynnistysvaikeuksia, virhetoimintoja ja ärsyttävää tehonmenetystä. Todellinen tuska, kun yrität liittyä moottoritielle! Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Onko muita varoitusvaloja päällä? Milloin syttymishäiriöt tarkalleen ottaen ilmenevät (kylmäkäynnistys, lämmin moottori)? Mitä virhekoodeja saatte? Opin i8:sta, että näissä BMW:n hybridimalleissa se, mikä näyttää suurelta, osoittautuu usein suhteellisen yksinkertaiseksi ongelmaksi, kuten kytkentäongelmaksi. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin luultavasti ohjata sinua tarkempaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Haluan vain kertoa viimeisimmän kokemukseni, sillä viimeisin huolto tehtiin noin 3 kuukautta sitten 44120 KM:n kohdalla, ja kaikki oli täydellistä viime viikkoon asti. Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua kiihdytettäessä, erityisesti moottorin ollessa lämmin. Saamani virhekoodit ovat P0340 ja P0341, jotka viittaavat ehdottomasti nokka-akselianturiin. Mielenkiintoista on se, että johdinsarjaongelmasi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin minun ongelmani, ongelmat näyttävät pahenevan, kun moottoritila lämpenee. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa hybridijärjestelmässä, mutta kokemuksesi antaa minulle toivoa, että kyseessä voisi olla yksinkertaisempi korjaus. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan löysän liitoksen löytäminen kesti? Yritän miettiä, pitäisikö minun varata koko päivä tähän korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni edelleen tässä asiassa. Joo, nämä virhekoodit (P0340 ja P0341) vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin i8:n kanssa. Kun mainitsit ongelmien pahenevan lämmön vaikutuksesta, niin juuri näin kävi myös minun autossani, se on kuin oppikirjan mukainen johdinsarjan käyttäytyminen. Lisäyksenä aiempaan kokemukseeni, varsinainen korjausaika ei ollut kovinkaan paha, kun ongelma oli löydetty. Mekaanikkoni käytti yhteensä noin 2-3 tuntia, mutta suurin osa siitä oli diagnostiikka-aikaa. Varsinainen korjaus oli melko nopea. Hankala osa oli päästä käsiksi valjaiden liitäntään, koska nämä hybridimoottorit ovat melko tiiviisti pakattuja. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: varmista, että he tarkistavat kaikki liitännät tuon alueen ympärillä, kun he ovat siellä. Alkuperäisen korjaukseni jälkeen minulla oli samanlainen ongelma kuusi kuukautta myöhemmin, koska he eivät tarkistaneet viereisiä liitäntöjä, jotka olivat myös alkaneet irrota. On parempi, että he tarkistavat perusteellisesti kaikki lähistöllä olevat johdotukset, kun he pääsevät kyseiselle alueelle. Mainitsit, että ongelmasi alkavat, kun moottori on lämmin, mikä on erittäin hyödyllistä tietoa. Minun tapauksessani se oli suurin vihje, joka johti löysän liitoksen löytämiseen, eikä niinkään täysin vikaantuneen anturin löytämiseen. Lämpölaajeneminen teki liitoksesta vielä pahemman. Kerro minulle, miten se sujuu, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista! On todella hyödyllistä tietää, että korjauskokemuksesi osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi korjaukseksi. Vinkkisi kaikkien liitäntöjen tarkistamisesta on täysin järkevää, en todellakaan halua käsitellä tätä ongelmaa kahdesti! Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin tapaamisen huomisaamuksi. He sanoivat, että heidän pitäisi pystyä diagnosoimaan ja korjaamaan se muutamassa tunnissa, jos kyseessä on todellakin vain johdotusongelma. Pyydän heitä tarkistamaan myös kaikki ympäröivät liitännät, aivan kuten ehdotit. On suuri helpotus kuulla, että kun i8:ssa oli näitä oireita, hybridijärjestelmässä ei ollut mitään katastrofaalista. Kuvailusi lämpöön liittyvistä ongelmista vastaa täysin minun tilannettani, joten olen nyt melko varma, että olemme oikeilla jäljillä. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on todella auttanut minua ymmärtämään, mitä olen tekemisissä!

(Käännetty kielestä Englanti)