BMW i3 Hybrid -ongelmat: Hybridiautot: Pysähtyminen ja karhea ajoongelmat

Hei! On jonkin verran kokemusta hybrideistä (kohtalainen taso). Oli samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW i8:n kanssa (koeajoin myös iX3:n ennen sen hankkimista). Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, tarkista moottorin merkkivalo, karkea tyhjäkäynti, koko homma. Kävi ilmi, että se oli vain löysä liitos yhdessä pääanturin kaapelissa. Luotettava mekaanikkoni löysi sen melko nopeasti, periaatteessa voimansiirron ohjausmoduuliin yhdistävä kaapeli ei ollut kunnolla paikallaan. Diagnoosi ja korjaus maksoivat minulle 95 euroa. Olipa helpotus, ettei kyseessä ollut mitään suurempaa! Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta kilometriä i3:lla on ajettu? Milloin nämä oireet alkoivat? Onko hiljattain tehty huolto- tai korjaustöitä? Se voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minun i3:ssani on ajettu 141723 kilometriä, ja nämä ongelmat alkoivat heti viimeisimmän huollon jälkeen noin 2 viikkoa sitten. Mitään muita töitä ei tehty rutiinihuollon lisäksi. Kokemuksesi löysästä liitoksesta kuulostaa lupaavalta, ehdottomasti vähemmän pelottavaa kuin mitä kuvittelin! Saitko myös nykivää kiihtyvyyttä, kun anturikaapeli oli löysällä? Tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen on se, mikä todella huolestuttaa minua, varsinkin kun sitä on esiintynyt viime aikoina useammin. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan ensin liitännät ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Toivon, että se on jotain yhtä yksinkertaista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi pysähtymisestä, minulla oli täsmälleen sama huoli i8:n kanssa. Ja kyllä! Nykivä kiihtyvyys oli itse asiassa ensimmäinen oire, jonka huomasin ennen kuin kaikki muu alkoi toimia. Hassua, että mainitsit sen tapahtuvan huollon jälkeen, sillä juuri silloin minunkin ongelmani alkoivat. Joku ei varmaan kytkenyt jotain kunnolla uudelleen rutiinihuollon aikana. Koska olet ajanut 141 000 km, olet aika lähellä sitä, missä minä olin, kun tämä tapahtui omalleni (noin 138 000 km). Minunkin kohdallani jumiutuminen paheni, ennen kuin sain sen korjattua. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa perusteellisesti kaikki liitännät voimansiirron ohjausmoduulin ympärillä, sillä nämä hybridit ovat erittäin herkkiä jopa hieman löysille liitännöille. Pikavinkki: kun mekaanikkoni teki diagnoosin, hän tarkasti myös hybridijärjestelmän jänniteanturin liitännät, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Kannattaa ehkä pyytää heitä tarkastamaan sekin. Kerro minulle, miten se menee, todella toivoen, että se on vain löysä yhteys, kuten minun oli. Nämä autot ovat uskomattomia, kun kaikki on kunnolla kytketty!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta, se on erittäin hyödyllistä! Todella helpottunut kuulla, että samanlaiset ongelmasi johtuivat vain löysistä liitännöistä. Varasin juuri i3:n huomisaamuksi mekaanikon kanssa ja mainitsin kaiken, mitä sanoit liitännöistä ja hybridijärjestelmän jänniteantureista. Olet luultavasti oikeassa siinä, että jotain on irronnut huollon aikana. Se on täysin järkevää, koska ajoitus vastaa täydellisesti. Pyydän heitä ehdottomasti kiinnittämään erityistä huomiota kaikkiin noihin liitäntöihin voimansiirron ohjausmoduulin ympärillä. Olen nyt paljon optimistisempi, kun pelkäsin rehellisesti jotain massiivista korjauslaskua! Tarkistan ehdottomasti, että kaikki on kytketty kunnolla myös tulevien huoltojen jälkeen. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut uskomattoman paljon apua. Päivitän tietoja, kunhan saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)