BMW i3 Hybrid -ongelmat: BMW3: Tarkista moottorin valo ja karkea ajo: Tarkista moottorin valo ja karkea ajo

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja käsittelin itse asiassa jotain hyvin samankaltaista vuoden 2018 BMW i8 Hybridissä viime vuonna. Tunnen tuskasi! Kun moottorin tarkistusvalo syttyi ja moottori alkoi käydä kovaa, luulin aluksi, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta. Kun vein sen korjaamolle, kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen kaapeliliitäntä yhteen antureista. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat vaurioituneen johdon ja liitännät, mikä maksoi minulle noin 95 euroa. Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja saat? Kauanko moottori on käynyt huonosti? Nämä tiedot auttaisivat minua määrittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin omassani. i3:lla ja i8:lla on melko paljon yhteisiä sähkökomponentteja, joten en olisi yllättynyt, jos kyseessä olisi samanlainen ongelma. Minulla on myös BMW X5, ja näitä anturien kytkentäongelmia näyttää esiintyvän BMW-perheessä aika ajoin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Huolto tehtiin juuri viime viikolla, ja matkamittarissa on tällä hetkellä 153134 kilometriä. Moottori alkoi käydä kovaa noin kolme päivää sitten, ja sain virhekoodin P0480. Kova käynti on huomattavinta, kun käynnistän auton aamulla. Se on ehdottomasti huolestuttavaa, koska se on jatkuvasti pahentunut. Mekaanikkoni esitti teorian vesianturista, mutta alan uskoa, että kyseessä saattaa olla sähköinen vika, kuten sinun tapauksessasi. Huomasitko mitään erityistä mallia karkeassa käyntiä ennen kuin sait sen korjattua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta. Mielenkiintoista, että saat P0480-koodin, joka on itse asiassa erilainen kuin mitä koin i8:n kanssa, mikä saa minut ajattelemaan, että meillä saattaa olla eri ongelmia. Minun autossani kova käynti oli melko epätavallista, eikä se liittynyt erityisesti kylmäkäynnistyksiin kuten sinun autossasi. Kun otetaan huomioon, että ongelmasi ovat pahempia aamulla, ja kun otetaan huomioon P0480-koodi (joka liittyy jäähdytystuulettimen ohjauspiiriin), alan ajatella, että alkuperäinen ehdotukseni johdotuksesta ei ehkä ole koko tarina. Koska mainitsit ajokilometrit, i8:lla oli noin 145000 kilometriä, kun minulla oli ongelmia, joten se on melko samanlainen kuin sinulla. Mutta kun tarkastellaan uudelleen oireitasi, erityisesti aamun karkeaa käyntiä, olen itse asiassa nyt enemmän mekaanikkosi vesianturiteorian kannalla. Nämä BMW:t voivat olla melko herkkiä jäähdytysjärjestelmän ongelmille. Oletko huomannut muutoksia jäähdytysnesteen määrässä? Jälkikäteen ajateltuna minun olisi ehkä pitänyt kysyä tätä aiemmin. Näyttääkö lämpötilamittarisi normaalia lukemaa? Se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä jäähdytysjärjestelmäongelma eikä sähköongelma, jota aluksi luulin. Anteeksi, jos ensimmäinen vastaukseni ohjasi sinut väärään suuntaan. Nämä hybridijärjestelmät voivat olla hankalia, ja joskus samankaltaisilla oireilla voi olla täysin eri syyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta! Autoit minua itse asiassa rajaamaan asioita melko paljon. Tarkistin jäähdytysnesteen tason, kuten ehdotit, ja se on ehdottomasti alhaisempi kuin sen pitäisi olla. Lämpötilamittari on näyttänyt normaalia lukemaa, mutta huomasin pieniä vaihteluita, joihin en ollut kiinnittänyt huomiota aiemmin. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, vaikka se osoittautuikin erilaiseksi kuin minun tilanteeni. Teit hyvän huomion siitä, että hybridijärjestelmillä on samankaltaisia oireita mutta eri syitä. Olen sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomiseksi, ja pyydän heitä tarkistamaan erityisesti jäähdytysjärjestelmän ja vesianturin. Aamun karkea käynti yhdistettynä P0480-koodiin ja alhaiseen jäähdytysnestetasoon vaikuttaa liian kytköksissä olevilta, jotta ne voitaisiin jättää huomiotta. Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa minua tämän asian selvittämisessä!

(Käännetty kielestä Englanti)