BMW i3 Hybrid kuollut: Terminaali 15 tehonmenetysongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiajoneuvojen parissa työskentelystä, ja minulla oli todella samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW i8:n kanssa (toinen BMW:ni X5:n jälkeen). Minulla oli täsmälleen samat oireet, ei käynnistystä, virhekoodi ja virranjakeluongelmia. Kävi ilmi, että ECU:n kaapeliliitäntä oli viallinen. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Heidän oli vaihdettava joitakin syöpyneitä liittimiä ja palautettava oikeat liitännät. Koko homma maksoi minulle 95 euroa, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia kokemuksestani, voisitko kertoa: Oletko tarkistanut, ovatko akun navat puhtaat ja kunnolla kiinni? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Alkoiko tämä tapahtua yhtäkkiä vai vähitellen? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin luultavasti auttaa sinua rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on lähes täsmälleen samat oireet i3:ssa (103434 KM ajettu, huollettu viimeksi 3 kuukautta sitten). Todella hyödyllistä tietää syöpyneistä liittimistä, se voisi ehdottomasti olla syy. Tarkistin eilen akun navat ja ne näyttävät puhtailta, mutta ehkä niissä on korroosiota, jota en näe. Saamani virhekoodi on P1542, ja kaikki alkoi melko äkkiä viime viikonloppuna. Menin juuri käynnistämään autoa ja... ei mitään. Hyvä kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen suoraviivainen eikä liian kallis. Taidan käydä tarkistuttamassa sen korjaamolla tällä viikolla. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan korjaus yleensä kestää?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P1542-koodi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä koin i8:n kanssa. Autossani oli noin 98000 km, kun tämä tapahtui, ja se oli myös äkillinen vika, se ei vain käynnistynyt eräänä aamuna. Korjaus ei itse asiassa kestänyt kovin kauan, mekaanikkoni hoiti asian noin 2-3 tunnissa. Suurin osa ajasta kului kunnolliseen diagnoosiin ja liittimiin pääsemiseen, joihin on hieman hankala päästä käsiksi näissä hybrideissä. Varsinainen syöpyneiden osien vaihto oli melko nopeaa. Varoitan kuitenkin, että vaikka ongelmani ratkaistiin pelkällä liittimien vaihdolla, joskus nämä oireet voivat viitata myös vikaantuneeseen jännitteensäätimeen. Mekaanikkoni ajatteli aluksi, että minun kohdallani saattoi olla kyse siitä, mutta onneksi näin ei ollut. Jos kyseessä on säädin, se saattaa kestää hieman kauemmin ja maksaa enemmän. Tarkistuttaisin sen ehdottomasti mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Minun tapauksessani sen lykkääminen olisi voinut johtaa ECU:n vaurioitumiseen, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi korjata. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä he löytävät, olen todella utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Tuo on todella rauhoittavaa korjausajasta, 2-3 tuntia ei ole lainkaan paha. Soitin juuri vakiomekaanikolleni, ja he voivat sopia minulle huomisaamun ajan. Olen melko huolissani mainitsemastasi jännitteensäätimen mahdollisuudesta, mutta toivon, että se on vain liittimiä kuten sinun tapauksessasi! On todella ikävää olla jumissa ilman autoani, mutta olet aivan oikeassa siinä, että asia pitää hoitaa nopeasti. En halua riskeerata ECU:n vaurioitumista. Päivitän varmasti tietoja, kun tiedän, mikä siinä oikeastaan on vikana. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on ollut erittäin hyödyllistä, että joku on ollut tekemisissä saman ongelman kanssa! Palaan tänne huomenna, kun mekaanikko on käynyt katsomassa.

(Käännetty kielestä Englanti)