BMW i3 Akun tyhjennys painajainen, omistajat raportoivat ongelmista

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja minulla oli itse asiassa hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW i8:n kanssa. Kuten sinäkin, minulla oli akun tyhjenemisongelmia ja ärsyttäviä varoitusvaloja. Kävi ilmi, että akkuanturini oli täysin ammuttu, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja tyhjensi akkua. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 315 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka kauan auto seisoo ajojen välillä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Oletko huomannut muita sähköongelmia? Samanlaisia ongelmia on myös BMW X5 -hybridin kanssa, joten se näyttää olevan jokseenkin yleistä näissä malleissa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa tarkemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 39876 kilometriä, ja se huollettiin juuri viime kuussa, mikä tekee tästä ongelmasta vielä turhauttavamman. Autoni seisoo yleensä noin 2-3 päivää ajojen välillä, ja kyllä, saan varoituksen "Battery Discharge" (akun purkautuminen) ja "Drivetrain Malfunction" (voimansiirron toimintahäiriö) -viestin. Ainoa muu havaitsemani sähköongelma on se, että infotainment-järjestelmä käynnistyy toisinaan itsestään uudelleen. Ehdotuksesi akkuanturista on todella mielenkiintoinen, oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Ehdottomasti halvempi kuin mitä pelkäsin sen maksavan! Tarkistan tämän ensimmäisenä, kun vien sen korjaamolle. Kiitos, että osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista, jotka itse asiassa auttavat vahvistamaan alkuperäisiä ajatuksiani akkuanturista vielä enemmän. Minun i8 oli lähes täsmälleen samat oireet noin 45000 KM merkki, erityisesti että infotainment-järjestelmä käynnistyy uudelleen ongelma, se käytetään ajaa minut hulluksi! Vertailun vuoksi mainittakoon, että kun akkuanturini vikaantui, sain myös samoja varoitusviestejä. "Drivetrain Malfunction" -varoitus on erityisen tyypillinen vialliselle anturille, koska auton tietokone hämmentyy virheellisistä akun lukemista. Yksi nopea testi, jota voit kokeilla ennen korjaamolle menoa: tarkista, että akun napojen liittimet ovat puhtaat ja kunnolla kireällä. Minun tapauksessani ne näyttivät hyviltä, mutta se kannattaa tarkistaa, koska se on ilmaista ja helppoa. Kun anturini oli huono, edes napojen puhdistaminen ei vaikuttanut asiaan, mikä oli toinen vihje. 2-3 päivän istumisaika ei saisi aiheuttaa näitä ongelmia terveessä järjestelmässä. Minun i8:ni on nyt istunut joskus jopa viikon ilman ongelmia sen jälkeen, kun anturi vaihdettiin. Pitäkää minut ajan tasalla siitä, mitä saatte selville, olisi mielenkiintoista tietää, onko kyseessä sama ongelma. Ja hei, ainakaan se ei todennäköisesti ole pääakku, jonka korjaaminen olisi paljon kalliimpaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta yksityiskohtaisesta avusta! Tarkistin juuri akun navat, kuten ehdotit, ne ovat puhtaat ja tiiviit, mutta ongelmat ovat edelleen olemassa. Olet oikeassa, tämä todella kuulostaa täsmälleen samalta kuin anturiongelmasi, erityisesti varoitusviestien ja ärsyttävän infotainment-järjestelmän uudelleenkäynnistysongelman kanssa. Varasin auton huomisaamuksi ja pyysin heitä nimenomaan tarkistamaan ensin akun anturin. Toivon todella, että se osoittautuu samaksi suhteellisen yksinkertaiseksi korjaukseksi kuin sinun korjauksesi, sillä ajatus suuresta akkuongelmasta piti minut hereillä öisin! Päivitän tämän viestiketjun, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian hoitamisesta!

(Käännetty kielestä Englanti)