BMW ei käynnisty parkissa, vaihteiston lukitus mysteeri

Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2008 BMW 5 -dieselissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, karkea siirtyminen, käynnistysongelmat ja pelätty moottorin tarkastusvalo. Korjaamolle vietyäni auton he diagnosoivat vaihteistojärjestelmässä olevan "Affected Control Unit" -ongelman. Vaihteiston ohjausyksikkö (EGS) oli vikaantunut. Se oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa koko vaihteiston toimintaan. Korjaus käsitti ohjausyksikön vaihtamisen ja uuden ohjausyksikön ohjelmoinnin uudelleen synkronoimiseksi auton järjestelmien kanssa. Auto piti jättää korjaamolle kolmeksi päiväksi, mutta se on siitä lähtien toiminut moitteettomasti. Pysäköintilukitusmekanismi oli minun tapauksessani itse asiassa kunnossa, kaikki johtui elektronisesta ohjausyksiköstä. Kuvaamasi perusteella suosittelisin, että vaihteiston ohjausyksikkö tarkistetaan ensin ennen kuin tutkitaan mekaanisia ongelmia. Sitä ei kannata jättää hoitamatta, koska se voi johtaa vaihteiston täydelliseen vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kävin läpi jotain samanlaista EGS-yksikköni kanssa. Olen todella iloinen, että ohjausyksikön vaihto onnistui. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita vaihteiston oikkuja? Aina hyvä tietää, mitä näiden autojen kanssa kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Kun sain sen korjattua, maksoin tarkalleen 1000 € ohjausyksikön vaihdosta ja ohjelmoinnista, eli aika lailla sen, mitä odotin diagnoosin jälkeen. Ja minulla on hyviä uutisia, vaihteisto on toiminut kuin rasvattu korjauksen jälkeen! Pysäköintiasento-ongelma, joka aiheutti minulle päänvaivaa, on nyt täysin selvitetty. On ollut suuri helpotus, kun ei enää tarvitse kärsiä ärsyttävistä käynnistysongelmista tai karkeista vaihdoista. Auto tuntuu kuin uudelta vaihdettaessa vaihteita, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole näyttäytynyt sen jälkeen. Voin vihdoin käyttää pysäköintiasentoa ilman huolta, se kytkeytyy joka kerta täydellisesti. Tiedän, että me kaikki olimme hieman huolissamme mahdollisista vaihteistoongelmista, jotka tulevat esiin myöhemmin, mutta voin rehellisesti sanoa, että minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen. Mekaanikko todella tiesi, mitä he tekivät ohjausyksikön vaihdon yhteydessä. Jälkikäteen ajateltuna se oli ehdottomasti jokaisen pennin arvoinen jo pelkästään mielenrauhan vuoksi. Minun neuvoni? Jos sinulla on samankaltaisia oireita, älä odottele toivoen, että se korjaantuu itsestään. Parempi puuttua asiaan ennen kuin se mahdollisesti muuttuu joksikin suuremmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa palasin juuri eilen mekaanikolta, ja et usko, että minulle tehtiin lähes täsmälleen sama korjaus. Minun tarinani on kuitenkin hieman erilainen. Löysin tämän kokeneen BMW-asiantuntijan, joka diagnosoi asian heti. Vaihteiston ohjausyksikkö oli ammuttu, aivan kuten sinullakin. Koko homma maksoi minulle noin 1200 €, hieman enemmän kuin sinun, koska he joutuivat korjaamaan myös joitakin johdotusongelmia. Mutta rehellisesti sanottuna, kun olen ajanut sillä tänään, se tuntuu täysin erilaiselta autolta! Vaihteisto vaihtaa nyt pehmeästi, ja itsepäinen moottorinvalo sammui vihdoin. Hassua kyllä, olin niin huolissani siitä, että vaihdelaatikko olisi pitänyt vaihtaa kokonaan, mikä olisi ollut kustannuksiltaan painajainen. Olin todella helpottunut, että kyseessä olikin vain ohjausyksikkö. Auto käynnistyy nyt täydellisesti vaihteen asennosta riippumatta, ja pysäköintilukko napsahtaa paikalleen kuten pitääkin. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse. On hienoa tietää, että voin luottaa tämän korjauksen kestävyyteen, kun näkee, miten hyvin sinun korjauksesi on kestänyt!

(Käännetty kielestä Englanti)