BMW DPF-ongelmat: Tehon menetys ja epäonnistuneet päästöt auttavat

Kävin viime kuussa läpi jotain vastaavaa vuoden 2011 BMW 530d:n kanssa. Pakokaasun vastapaineanturi oli ehdottomasti syyllinen, mutta se saatiin kiinni ennen kuin DPF:lle tapahtui merkittäviä vaurioita. Oireet olivat samanlaiset kuin sinulla: tehon menetys, DPF-varoitukset ja ärsyttävä savu kiihdytyksen aikana. Mekaanikkoni havaitsi, että anturi antoi vääriä lukemia, mikä esti DPF:n kunnollisen regeneroinnin. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, paineanturi vaihdettiin ja vikakoodit poistettiin. Itse anturin vaihto kesti noin 2 tuntia. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska viallinen anturi voi johtaa hiukkassuodattimen täydelliseen hajoamiseen, jos se jätetään korjaamatta. Korjauksen jälkeen auto on toiminut loistavasti, ei enää varoituksia, täysi teho palautui ja päästöt läpäisi ongelmitta. Suosittelen lämpimästi, että se tarkistetaan pian, jotta DPF:n mahdollinen vaihto voidaan välttää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulle kävi itse asiassa aivan samoin. Todella mukava kuulla, että anturin vaihto korjasi kaiken, tuo mieleen muistoja omasta korjauksestani. Pikainen kysymys: muistatko, paljonko maksoit koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Olen vain utelias, koska minulla oli pieni ongelma EGR-venttiilin kanssa noin kuukausi korjaukseni jälkeen, mutta se ei osoittautunut suureksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kyllä, muistan kustannukset selvästi, maksoin 245 € pakokaasun vastapaineanturin vaihdosta. Hyvin käytetty raha jos minulta kysytään! Kaikki on toiminut korjauksen jälkeen aivan täydellisesti, ei minkäänlaisia ongelmia. Savu on kokonaan poissa, teho on palautunut normaaliksi ja nuo ärsyttävät DPF varoitukset ovat historiaa. Ei ole ollut mitään EGR-venttiiliongelmia, kuten mainitsit, mutta pidän silmäni auki kaiken varalta. Anturin vaihtaminen oli rehellisesti sanottuna paras päätös. Mekaanikko teki hyvää työtä diagnosoinnissa ja korjauksessa. Auton suorituskyky on taas sellainen kuin sen pitäisi olla, enkä enää stressaa päästötesteistä. On itse asiassa melko yleistä, että nämä anturit toimivat BMW:n dieseleissä. Olen vain iloinen, että havaitsimme sen ennen kuin se muuttui DPF:n kanssa vakavammaksi. Säännöllinen huolto todella kannattaa näissä autoissa, eikö totta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista! Joo, keskustelumme jälkeen sain vihdoin korjattua omani. Hauska tarina, vein sen eri mekaanikolle tällä kertaa, ja mikä ero! Tämä kaveri tunsi BMW:t läpikotaisin. Diagnosoi sen heti, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kokonaislasku oli noin 300 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta siihen sisältyi perusteellinen diagnostiikka. Se tehtiin viime viikolla, ja vau, mikä muutos! Auto kulkee nyt kuin unelma. Enää ei ole mustaa savua, joka saa minut näyttämään siltä kuin ajaisin höyryveturia, ja moottori on saanut voimansa takaisin. Olet oikeassa huollon suhteen, sen opin kantapään kautta ensimmäiseltä mekaanikoltani, joka jätti todellisen ongelman huomaamatta. Onneksi otin yhteyttä ensin tänne. Säästyin koko DPF-järjestelmän mahdolliselta tuhoutumiselta. Seuraava askel on kunnollisen huoltoaikataulun laatiminen, jotta vältyn uusilta yllätyksiltä. Arvostan todella kaikkien apua tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)