BMW Dieselin tehohäviö: DPF vai anturi syyllinen?

Minulla oli viime vuonna samanlaisia ongelmia vuoden 2015 BMW 3-sarjan dieselissäni. Kuvaamasi oireet ovat juuri sitä, mitä minäkin koin: tehon menetys, hidas vaste ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Kävi ilmi, että minulla oli merkittävä alipainevuoto imusarjan kohdalla. Kumitiivisteet olivat rapistuneet, mikä aiheutti massiivisen ilmavuodon. Mekaanikko osoitti, että useat alipaineletkut olivat halkeilleet, ja imusarjaan oli tullut repeämä. He vaihtoivat kaikki alipaineletkut, tiivisteet ja imusarja. Kyseessä oli melko vakava ongelma, sillä alipainevuodot voivat vaikuttaa moottorin eri komponentteihin ja antureihin ja aiheuttaa pitkäaikaisia vaurioita, jos ne jätetään korjaamatta. Korjaus kesti noin 4 tuntia, mutta auto toimi sen jälkeen kuin uusi. Kaasuvaste palautui, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi. Oireesi kuulostavat pikemminkin alipainevuodolta kuin pelkältä jakoputken paineanturilta, mutta hanki asianmukainen diagnoosi. Älä odota liian kauan, sillä nämä ongelmat pahenevat ja tulevat kalliimmiksi, jos ne jätetään huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä käyn läpi. Autoni käyttäytyy samalla tavalla, ja on suuri helpotus kuulla, että sait asian selvitettyä. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! On ilo auttaa seuraamaan tätä. Joo, itse asiassa palasin juuri viime viikolla korjaamolta juuri tästä asiasta. Alkuperäinen diagnoosini oli alipainevuoto (joka aiheutti samanlaisia oireita), mutta he totesivat, että perussyy oli itse asiassa viallinen jakotukin paineanturi. Se vaihdettiin ja samalla korjattiin melko huomattava alipainevuoto, jonka he havaitsivat tarkastuksen aikana. Osat ja työ maksoivat yhteensä 235 euroa. Auto kulkee nyt aivan loistavasti, kuin yöllä ja päivällä olisi eroa! Hitaus on täysin kadonnut, ja polttoainetaloudellisuus on taas paljon parempi. Korjauksesta on kulunut noin viikko, ja kaikki on pysynyt täydellisenä, ei moottorin valoja, ei virtaongelmia, ei mitään. Kaasuvaste on taas terävä, aivan kuten pitääkin. Jälkikäteen ajateltuna olen todella iloinen, etten odottanut sen korjaamista pidempään. Tällaiset asiat voivat todellakin olla kuin lumipallo, jos niiden antaa mennä liian kauan. Sanoisin, että teet oikean ratkaisun, kun hoidat asian nyt. Jos tarvitset muuta tietoa siitä, mitä korjauksen aikana tehtiin, kerro minulle!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa palasin juuri mekaanikolta. Olit oikeassa, se osoittautui ongelmien yhdistelmäksi. Sekä moniputken paineanturi että alipainevuodot korjattiin. Lasku oli hieman korkeampi kuin sinun 350€, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Ero auton ajotuntumassa on nyt uskomaton! Kävin koeajamassa sen korjauksen jälkeen, ja se hidas tunne on täysin poissa. Moottori on saanut vauhtinsa takaisin, ja olen jo huomannut käyttäväni vähemmän polttoainetta. Ja mikä parasta? Ei enää moottorin tarkastusvaloa, joka tuijottaa minua kojelaudasta! Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se antoi minulle itseluottamusta hoitaa asia nopeasti sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Tuntuu hyvältä, että tämä päänsärky on nyt takanani. Toivottavasti molemmat BMW:mme toimivat jatkossakin moitteettomasti!

(Käännetty kielestä Englanti)