BMW Diesel polttoainelämmittimen oireet Baffle omistaja

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2015 BMW 5-sarjan dieselissä 80 000 kilometrin kohdalla. Kova tyhjäkäynti, kauheat kylmäkäynnistykset ja polttoaineen kulutus nousi kattoon. Diagnostiikka osoitti, että polttoainesuodattimen lämmittimen liitin oli syöpynyt ja liitos oli löysällä. Myös johdinsarja oli korjattava, koska kosteus oli vaurioittanut sitä. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta se vaati erityisiä testauslaitteita oikean jännitteen varmistamiseksi. Korjaus saatiin kuntoon noin neljässä tunnissa. Teknikko havaitsi, että liitinkoteloon oli päässyt vettä, mikä aiheutti korroosion. He vaihtoivat koko liitinkokoonpanon ja tiivistivät sen kunnolla. Auto on sen jälkeen toiminut kuin uusi, eikä enää ole kylmäkäynnistysongelmia tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Tämä ei ole vakava ongelma, jos se havaitaan ajoissa, mutta sen huomiotta jättäminen voi johtaa suurempiin polttoainejärjestelmän ongelmiin. Varmista vain, että sen korjaaja tuntee BMW:n dieseljärjestelmät hyvin. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Todella hyödyllistä tietää, että se oli liitin ja johdinsarja sinun tapauksessasi. Voisitko kertoa, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan vain varmistaa, että olen valmistautunut tulevaan. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Iloinen päivittää teille kokemukseni. Menin eteenpäin ja sain sen korjattua mekaanikolla viime viikolla, kokonaislasku tuli 95 € polttoainesuodattimen lämmittimen viallisen kaapelin ja pistokeliitännän selvittämisestä. Rehellisesti sanottuna se oli hyvin käytetty raha, koska 5-sarjani toimii nyt kuin mestari! Korjauksen jälkeen kaikki nuo ärsyttävät ongelmat ovat kadonneet kokonaan. Aamulla ei enää käynnisty huonosti, tyhjäkäynti on sileä kuin silkki, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Olen melko helpottunut, ettei kyse ollut mistään vakavammasta. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa, mikä on loistavaa. Mekaanikko mainitsi, että se on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä dieseleissä, se tarvitsee vain jonkun, joka tietää, mitä tekee, jotta se voidaan diagnosoida ja korjata kunnolla. Oireiden perusteella oletan, että sinulla on sama ongelma. Hoida asia kuntoon pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin, niin kaikki pitäisi olla hyvin. Kerro minulle, miten pärjäät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Noudatin neuvoasi ja löysin BMW-asiantuntijan, joka tiesi asiansa. Mikä ero! Oli sama korjaus tehty, polttoainesuodattimen lämmittimen liitäntä ja johdotukset selvitetty. Minun korjaukseni oli hieman kalliimpi, 120 €, koska he joutuivat vaihtamaan muutaman ylimääräisen osan, mutta se oli täysin sen arvoista. Käynnistyi tänä aamuna ja vau, tuntuu kuin minulla olisi uusi auto! Käynnistyminen ei ole enää hidasta, moottori käy tyhjäkäynnillä ja teho on palannut. Olen todella iloinen, etten lykännyt sitä pidemmälle. Mekaanikko jopa näytti minulle korrodoituneet osat, jotka he vaihtoivat, aika ikävää tavaraa. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi. Autoit minua välttämään sen, mikä olisi voinut olla paljon suurempi päänsärky. Luulen, että löysin myös uuden mekaanikkoni, joka todella tuntee nämä BMW:t. Kiitos vielä kerran, kun näytit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)