BMW Diesel Kylmäkäynnistysongelmat, ratkaisujen etsiminen

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä. Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW 3-sarjan dieselissä. Aluksi luulin, että se oli jotain suurta moottorinohjausyksikön kanssa, mutta osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he totesivat syylliseksi löysät akkukaapelin liitännät. Nämä liitännät aiheuttivat huonon sähkökontaktin erityisesti kylmällä säällä. Korjasin asian noin 155 eurolla, puhdistin liittimet, vaihdoin ruostuneet liittimet ja kiinnitin kaiken kunnolla. Sen jälkeen ei ole ollut käynnistysongelmia. Ennen kuin menet mekaanikon luo, miten se käyttäytyy, kun yrität käynnistää sitä? Käynnistyykö se lainkaan? Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Oletko huomannut muita sähköongelmia viime aikoina? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa ensin akun liitännät, sillä usein yksinkertaiset asiat aiheuttavat eniten päänvaivaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on noin 40213 KM ja se huollettiin viimeksi vain 2 kuukautta sitten. Kuvaamasi tilanne kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kokemukseni: kun yritän käynnistää sitä, moottori käynnistyy, mutta tuntuu käyvän huonosti, erityisesti kylminä aamuina. Varoitusvaloja ei kuitenkaan näy, mikä on mielenkiintoista. Tarkistan ehdottomasti ensin akun liitännät, ennen kuin ryhdyn tekemään mitään monimutkaisempaa. Mainitsiko mekaanikkosi, miten voit havaita, jos liittimet alkavat ruostua? Haluaisin tietää, mitä merkkejä etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kuvaamasi perusteella se kuulostaa todellakin samankaltaiselta kuin se, mitä minä käsittelin. Koska mainitsit, että autollasi on ajettu noin 40 000 kilometriä, se on suunnilleen sama ajokilometri, jolla minulla alkoi olla näitä ongelmia BMW:ssäni. Nämä yhteysongelmat voivat ilmaantua, vaikka auto olisi juuri huollettu, varsinkin jos niitä ei ole tarkistettu huollon yhteydessä. Korroosion havaitsemisesta mekaanikkoni näytti minulle, mitä etsiä. Tärkeimpiä merkkejä ovat vihertävät tai valkeat rapautumat akun napojen ja liittimien ympärillä. Minun tapauksessani ne eivät olleet selvästi syöpyneet, mutta niissä oli pieni valkeahko kalvo, jota en ollut aiemmin huomannut. Jos kaapeleita heiluttaa varovasti (tietenkin auton ollessa sammutettuna), niiden ei pitäisi liikkua lainkaan. Minun vaijereissani oli hieman pelivaraa, mikä osoittautui osaksi ongelmaa. Nopea vinkki kokemuksestani: ennen kuin menet mekaanikon luo, voit yrittää puhdistaa akun navat lankaharjalla, jos sinulla on sellainen. Itse asiassa kokeilin sitä ensin, ja vaikka se auttoi tilapäisesti, tarvitsin silti ammattilaisen korjauksen itse liittimiin. Ole vain varovainen, jos kokeilet tätä itse, irrota aina ensin miinusnapa. Kerro minulle, miten se menee, jos tarkistat nuo liitännät. Olisi mielenkiintoista nähdä, onko sinulla sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Kävin juuri tarkistamassa akun liitännät, kuten ehdotit, ja et usko, löysin itse asiassa mainitsemasi valkean kalvon yhdestä liittimestä! En kai ole koskaan aiemmin kiinnittänyt siihen huomiota. Nyt olen hieman luottavaisempi, että olemme ehkä jäljillä. Taidan kokeilla ensin puhdistaa nuo liittimet mainitsemallasi lankaharjalla. Arvostan suuresti turvallisuusvinkkiä miinusnapojen irrottamisesta ensin, en olisi varmasti tiennyt sitä! Jos se ei ratkaise ongelmaa täysin, vien sen mekaanikolle, joka tarkastaa liittimet kunnolla. On suuri helpotus tietää, että tämä ei ehkä olekaan mikään suuri moottorinohjausongelma. Pidän teidät ajan tasalla siitä, miten käy sen jälkeen, kun olen yrittänyt puhdistaa nuo liitännät. Todella kiitollinen siitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, pelasti minut paniikkiin mahdollisesti kalliista korjauksista!

(Käännetty kielestä Englanti)