BMW Check Engine Light: O2-anturin draama alhaisilla kilometreillä

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 2-sarjassa viime kuussa. Oireet vastasivat sinun oireitasi, moottorin tarkastusvalo, huono polttoainetaloudellisuus. Kävi ilmi, ettei se ollut O2-anturi minun tapauksessani. Teknikko löysi löysän liitoksen johdinsarjasta, joka yhdistää moottorinohjausyksikköön. Jotkin nastat olivat syöpyneet ja koskettivat huonosti. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, kun liitännät puhdistettiin ja vaurioitunut osa johdinsarjasta vaihdettiin. Ongelma ei ollut vakava, mutta jos sitä ei olisi korjattu, se olisi aiheuttanut edelleen huonoa suorituskykyä ja mahdollisesti johtanut suurempiin ongelmiin. Neuvoni olisi, että ennen osien vaihtamista olisi ensin tehtävä kunnollinen diagnoosi. Joskus nämä oireet voivat olla harhaanjohtavia. Minäkin olin vakuuttunut siitä, että kyse oli O2-anturista, mutta perusteellinen tarkistus pelasti minut tarpeettomilta vaihdoilta. Varmista vain, että löydät liikkeen, joka on erikoistunut BMW:hen tai ainakin eurooppalaisiin autoihin, he tuntevat nämä erityiskysymykset paremmin. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, että sinun tapauksessasi kyse oli vain johdinsarjasta. Jos saan kysyä, paljonko korjauksesta veloitettiin? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan saada käsityksen siitä, pitäisikö minun varautua jatko-ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa minun on korjattava aiempaa viestiäni, minun tapauksessani, se osoittautui olevan vanhentunut happianturi loppujen lopuksi, ei johdinsarja kuten alun perin mainitsin. Palasin juuri viime viikolla mekaanikolta, ja he totesivat, että kyseessä oli viallinen kaapelin liitäntä O2-anturiin, joka piti korjata. Laskun loppusumma oli 95 euroa, mikä ei ollut kovin paha ottaen huomioon, että olin huolissani, että kyse voisi olla jostain vakavammasta! Korjauksen jälkeen BMW:ni on kulkenut kuin rasvattu, polttoainetaloudessa on jälleen normaali tila, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole enää näyttäytynyt. Myöskään muita ongelmia ei ole ilmennyt, joten sanoisin, että sinun ei pitäisi olla huolissasi jatko-ongelmista, kun olet saanut sen korjattua. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on saada kunnollinen diagnoosi. Vaikka luulin aluksi, että kyse olisi voinut olla jostain muusta, pätevän mekaanikon läsnäolo auttoi ratkaisevasti tunnistamaan ja korjaamaan todellisen ongelman. Toivottavasti tästä on apua tilanteessasi! Kerro minulle, miten käy, kun oma autosi tarkastetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon päivityksestä! Itse asiassa vein autoni eilen. Kävi ilmi, että tapaukseni oli melko samanlainen kuin sinun tapauksessasi, ja se oli todellakin O2-anturi, joka aiheutti kaikki ongelmat. Löytämäni mekaanikko oli todella perusteellinen ja selitti kaiken selkeästi. Koko juttu, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 120 dollaria. Ei hullummin ottaen huomioon, kuinka huolissani olin! Parasta on, että auto toimii nyt täydellisesti. Moottorin tarkistusvalo on poissa, ja voin jo nyt todeta, että polttoaineen kulutus on paljon parempi. On ehdottomasti helpotus, ettei kyse ollut mistään vakavammasta. Hyvän mekaanikon löytäminen oli avainasemassa, tämä kaveri todella tunsi asiansa eikä yrittänyt myydä minulle tarpeettomia korjauksia. Kiitos vielä kerran, että autoit minua kokemuksellasi. Se todella antoi minulle sysäyksen, jota tarvitsin, jotta sain sen tarkistettua kunnolla sen sijaan, että istuisin ympäriinsä murehtimassa sitä. Joskus kai yksinkertaisin selitys on oikea!

(Käännetty kielestä Englanti)