BMW-avaimenperä kuollut: Remote Entry & Start -järjestelmän vikaantuminen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW X7:ssä viime kuussa. Avaimenperän liitettävyysongelma osoittautui muuksi kuin vain akun vaihdoksi, vaan se johtui viallisesta antennimoduulista ja syöpyneistä johdotusliitännöistä keskikonsolin lähellä. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, en voinut lukita/lukita ja jouduin käyttämään fyysistä avainta. Teknikko totesi, että kosteus oli päässyt antennin liitäntään, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä avaimenperän ja auton tietokoneen välillä. Korjaus käsitti antennimoduulin vaihtamisen ja kytkentäkohtien uudelleen kytkemisen. Kyseessä ei ollut merkittävä mekaaninen ongelma, mutta sen tunnistaminen ja korjaaminen oikein vaati asianmukaisia BMW:n diagnostiikkalaitteita. Avaimenperä piti myös ohjelmoida uudelleen, jotta se synkronoitiin uuden moduulin kanssa. Kokemukseni perusteella suosittelen etsimään liikkeen, joka on erikoistunut BMW:n elektroniikkaan, tämä ei ole mitään yleismekaanikolle. Antennijärjestelmä on integroitu auton turvatoimintoihin, joten haluat jonkun, joka tietää, mitä tekee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Minun XM:ni tekee samaa asiaa avaimenperän kanssa. Todella hyödyllistä tietää mainitsemistasi kosteusvaurioista ja johdotusongelmista. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymystäsi. Kun sain BMW X7:n korjattua, kaikki on toiminut täydellisesti, ei enää päänsärkyä avaimenperästä! Korjauslasku oli 95 € kaapelin ja pistokkeen liitoksen korjaamisesta. Kävi ilmi, että puskurin antenni oli syyllinen, mutta onneksi se ei ollut niin monimutkainen kuin aluksi pelkäsin. Avaimenperä toimii nyt kuin rasvattu, lukitus, lukituksen avaus, kaikki on taas normaalisti. En ole huomannut mitään oikkuja tai ongelmia korjauksen jälkeen, mikä on suuri helpotus. Se on ehdottomasti vähemmän stressaavaa kuin fyysisen avaimen käyttäminen koko ajan! Tiedän, että mainitsin kosteusvaurion ensimmäisessä viestissäni, mutta kun mekaanikko pääsi paikalle, se oli itse asiassa vain löysä liitos, joka piti selvittää. Se oli paljon yksinkertaisempaa kuin täydellinen uudelleenjohdotus, jota luulin tarvitsevani. Siinä kävi tuuri! Olen todella iloinen, että valitsin BMW-asiantuntijan, joka tiesi tarkalleen, mitä he etsivät, ja he selvittivät asian nopeasti. Säästyin mahdollisesti suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä! Itse asiassa sain omani korjattua juuri eilen ja halusin jakaa kokemukseni myös. Löytämäni mekaanikko osoittautui loistavaksi, erittäin rehelliseksi ja asiantuntevaksi. Hassua kyllä, ongelmani oli erilainen kuin odotin. Kävi ilmi, että ongelma ei ollutkaan antennissa, vaan avaimenperän piirilevyssä oli pieni halkeama, joka aiheutti yhteysongelmia. Mekaanikko avasi sen, korjasi piirilevyn ja vaihtoi muutaman sisäisen komponentin. Kokonaiskustannukset olivat hieman pienemmät kuin odotin, noin 75 euroa osista ja työstä. Koko prosessi kesti noin kaksi tuntia, ja nyt kaikki toimii täydellisesti. Enää ei tarvitse näpytellä fyysistä avainta! Olen todella helpottunut, ettei auton sähköjärjestelmässä ollut jotain vakavampaa. Kiitos vielä kerran avusta, sain tarvitsemani sysäyksen, jotta sain asian hoidettua kunnolla sen sijaan, että olisin vain elänyt ongelman kanssa. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että näiden sähköisten ongelmien selvittämiseksi ei kannata kääntyä asiantuntijoiden puoleen. Joskus maksamalla hieman enemmän jollekin, joka tietää, mitä tekee, säästää rahaa pitkällä aikavälillä!

(Käännetty kielestä Englanti)