BMW 8:n nokka-akselin anturin ongelmat: Asiantuntijan apua

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW M4:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, karkea tyhjäkäynti, virhetoiminnot ja merkittävä tehon menetys. Aluksi luulin, että kyse oli anturista, mutta kun vein sen korjaamolle, he huomasivat, että kyseessä oli itse asiassa nokka-akselin asentoanturiin yhdistävä vaurioitunut johdinsarja. Jotkin johdot olivat kuluneet läpi ja aiheuttivat ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus käsitti koko johtosarjan osan ja anturin liittimen vaihtamisen. Kyseessä ei ollut suuri mekaaninen ongelma, mutta se tarvitsi ehdottomasti kunnollisen diagnoosin ja korjauksen. Oireet voivat olla varsin huolestuttavia, mutta minun tapauksessani se ei ollut niin vakava kuin ensin pelkäsin. Jos saat samanlaisia virhekoodeja, pyydä tarkistamaan johdot ja liitännät ensin ennen itse anturin vaihtamista. Nämä oireet voivat todella arvailla, mutta oikea diagnoosi on avainasemassa. Joskus anturiongelmalta vaikuttava ongelma voi olla vain yhteysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi johtosarjaongelmasta. Hyvä tietää, ettei kyse ollut jostain vakavammasta! Oireeni kuulostavat täsmälleen kuvaamaltasi. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia? Olen ollut hieman vainoharhainen jokaisen pienen äänen suhteen sen jälkeen, kun tämä alkoi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos, että kysyit seurannasta. Rehellisesti sanottuna olen todella iloinen, että voin auttaa kokemuksellani, ja minulla on hyviä uutisia sinulle! Vietyäni sen mekaanikolle, he löysivät ja korjasivat ongelman, se oli todellakin vain viallinen kaapelin liitäntä nokka-akselianturiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin pelkäsin. Ja tässä on paras osa, M4:ni on toiminut kuin unelma siitä lähtien! Käynnistyminen ei ole enää ollut hankalaa, eikä teho-ongelmia, ei mitään. Mainitsit olevasi vainoharhainen jokaisen pienen äänen suhteen, ymmärrän sen täysin! Olin samanlainen pari ensimmäistä viikkoa korjauksen jälkeen. Mutta kun yhteysongelma korjattiin, kaikki palasi ennalleen. Siitä lähtien kaikki on ollut erittäin sujuvaa. Moottori on palannut entiselleen, reagoiva ja vahva, kuten pitääkin. Korjaus oli rehellisesti sanottuna melko suoraviivainen, kun he tunnistivat tarkan ongelman. Älä siis murehdi liikaa, näitä asioita sattuu nykyaikaisissa autoissa, eikä korjaus yleensä ole niin monimutkainen kuin pelkäämme. Varmista vain, että joku, joka tietää, mitä BMW:n kanssa tehdään, tarkastaa sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja olen niin helpottunut! Olit oikeassa siinä, että se on ensin diagnosoitava kunnolla. Kävi ilmi, ettei kyse ollut itse nokka-akselianturista, vaan itse asiassa samanlaisesta johdotusongelmasta kuin sinulla oli. Löytämäni mekaanikko oli loistava, hän otti todella aikaa selittääkseen kaiken ja näyttääkseen minulle kuluneet johdotukset. Korjauskustannukset olivat melko kohtuulliset, suunnilleen saman verran kuin sinä maksoit, ja BMW:ni toimii nyt täydellisesti. Karkeat käynnistykset ovat poissa, ja havaitsemani tehon lasku on kadonnut kokonaan. En voi uskoa, miten suuri ero pienen johdotusongelman korjaamisella oli! Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se auttoi minua suhtautumaan rauhallisesti koko tilanteeseen ja antoi minulle hyvän käsityksen siitä, mitä odottaa. On suuri helpotus saada tämä selvitettyä. Enää ei tarvitse stressata jokaisesta pienestä moottorin äänestä! Rehellisesti sanottuna olen vain iloinen, että autoni on taas normaali.

(Käännetty kielestä Englanti)