BMW 840d ajoitusketjun ongelmat aiheuttavat useita ongelmia

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, kohtasin jotain hyvin samanlaista 740d:n (2020) kanssa. Kun ensimmäisen kerran huomasin nämä oireet, huolestuin myös mahdollisista ajoitusongelmista. Kävi ilmi, että se oli todellakin kampiakselin asentoanturi, joka pelaa. Minulla oli samat oireet, moottorin merkkivalo, tehon menetys, oudot käynnistysäänet, ja auto joi polttoainetta kuin hullu. Luotettava mekaanikkoni diagnosoi asian melko nopeasti ja vaihtoi anturin. Se maksoi minulle yhteensä noin 340 euroa, mutta se korjasi kaiken, suorituskyky palautui normaaliksi ja kaikki virhekoodit hävisivät. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä 840d:lläsi on ajettu? Saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Poistuuko metallinen ääni moottorin lämmetessä? Näiden tietojen avulla voin ehkä sanoa, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Koska nämä BMW:t voivat olla hankalia, suosittelen, että se tarkastetaan B57-moottorin tuntevan asiantuntijan toimesta. Parempi varoa kuin katua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on ajettu 51020 kilometriä, ja se huollettiin hiljattain. Saan virhekoodit P0365 ja P0340, ja kyllä, metallinen ääni häviää lämmittelyn jälkeen. Aloin huomata tämän noin viikko edellisen huollon jälkeen, mikä saa minut miettimään, oliko jotain säädetty väärin huollon aikana. Ihan mielenkiinnosta kysyn, tarkistiko mekaanikkosi myös ajoitusketjun kiristimen, kun hän vaihtoi anturisi? Ajattelin varmuuden vuoksi tarkastuttaa molemmat, kun ne ovat siellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa, kun mainitsit nuo nimenomaiset virhekoodit (P0365 ja P0340), muistelen omia kokemuksiani. Kun mekaanikkoni kaivoi 740d:tä syvemmälle, he tarkistivat ajoitusketjun kiristimen, hyvä ajatus sinulta! Minun tapauksessani kampiakselin asentoanturi oli pääsyyllinen, mutta he huomasivat, että myös kiristimessä oli varhaisia kulumisen merkkejä. Päätin vaihtaa molemmat, koska he jo hoitivat asiaa. Rehellisesti sanottuna se oli hieman kalliimpaa (yhteensä noin 520 euroa), mutta se antoi minulle mielenrauhan. Ongelmiesi ajoitus heti huollon jälkeen on mielenkiintoinen. Minulle kävi samoin! Kävi ilmi, että huollon aikana he joutuivat irrottamaan joitakin osia päästäkseen käsiksi muihin osiin, ja jotakin ei ollut kytketty kunnolla takaisin. Siksi korostan aina, että on löydettävä mekaanikko, joka tuntee nämä moottorit läpikotaisin. Kuvaamasi perusteella tilanne kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä jouduin kokemaan. Neuvoni olisi ehdottomasti tarkastuttaa sekä anturi että kiristin. Nämä B57-moottorit ovat loistavia, mutta ne voivat olla melko herkkiä ajoitusongelmille. On parempi selvittää kaikki kerralla kuin palata asiaan myöhemmin. Kerro minulle, mitä saat selville, olen utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä auttaa ehdottomasti selittämään, mistä saatan olla tekemisissä. Olet rehellisesti saanut minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi tietäen, etten ole yksin näiden oireiden kanssa, ja todellisen esimerkin saaminen korjauksesta on erittäin hyödyllistä. Varasin juuri ajan BMW-asiantuntijalle huomisaamuksi. Tarkistan sekä anturin että kiristimen, kuten ehdotit. Olet oikeassa, voisin yhtä hyvin tehdä molemmat, kun he ovat siellä. Kustannukset ovat todennäköisesti samansuuruiset kuin mitä sinä maksoit, mutta se on sen arvoista, jotta kaikki saadaan kuntoon. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kaikkien näiden yksityiskohtien jakamiseen. Päivitän ehdottomasti, kun saan sen korjattua. Toivon, että se on yhtä mutkatonta kuin sinun korjauksesi oli! Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)