BMW 8 Polttoaineanturi painajainen: pysähtyminen ja mittari kysymyksiä

Hei! Minulla oli viime talvena hyvin samankaltaisia oireita BMW 7-sarjan dieselissäni 2015. Polttoainemittariongelma yhdistettynä sammumiseen viittasi polttoainepumpun ohjausmoduuliin ja vialliseen sulakkeeseen minun tapauksessani. Aluksi luulin, että kyse oli vain anturista, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Korjaus käsitti ohjausmoduulin vaihtamisen ja koko sulakerasian tarkistamisen. Korjaus ei ollut nopea, vaan auto piti pitää korjaamolla pari päivää. Tämä oli itse asiassa melko vakava asia, koska olisin voinut jäädä jumiin minne tahansa jumiutumisen takia. Minun neuvoni? Tarkistuta auto mahdollisimman pian, näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin. Moottorin merkkivalon syttyminen näiden ongelmien yhteydessä viittaa usein muuhunkin kuin vain anturiongelmaan. Varmista, että he tekevät kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen sen sijaan, että olettaisivat, että kyse on polttoaineen tason anturista. Sen korjaamisen jälkeen minulla ei ole ollut vastaavia ongelmia. Auto toimii nyt täydellisesti, mutta se kannatti ehdottomasti teettää asianmukainen diagnoosi ja korjata sertifioidussa liikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa itse asiassa hyvin samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Aion viedä sen huomenna sertifioituun liikkeeseen, en todellakaan halua ottaa riskiä jäädä jonnekin jumiin. Muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Olen myös utelias, onko mitään muuta ilmennyt korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että olen varautunut siihen, mitä seuraavaksi voi tulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa minulla on hyviä uutisia jaettavana korjauskokemuksestani. Tarkistin juuri tietoni, se oli paljon yksinkertaisempi kuin alun perin odotin. Mekaanikko totesi, että pääongelma oli todellakin polttoainetason anturin vika, ja he aikoivat korjata sen kokonaan. Kokonaiskustannuksiksi tuli vain 52€, koska osoittautui, että viallinen sulake aiheutti kaiken tuon vaivan. Korjauksen jälkeen BMW:ni on kulkenut kuin unelma, ei enää mittariongelmia, ei sakkaamista, ja moottorin merkkivalo on pysynyt sammuneena. On suuri helpotus, kun huomaa, että kyseessä on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen asia! Odotin rehellisesti sanoen paljon suurempaa laskua kaikkien oireiden perusteella. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt yhtään asiaan liittyvää ongelmaa. Auto on taas luotettava, ja juuri sitä BMW:ltä halutaankin, eikö niin? Varmista vain, että mekaanikko tekee ensin perusteellisen diagnoosin, sillä joskus monimutkaiselta vaikuttava ongelma voidaan korjata melko yksinkertaisesti. Kerro meille, miten huomenna korjaamolla sujuu, toivottavasti saat yhtä hyviä uutisia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri sertifioidusta kaupasta ja halusin päivittää teille kaikille! Mikä kokemus, kävi ilmi, että tilanteeni oli aivan erilainen kuin odotin. Mekaanikko totesi, että autossani oli tukkeutunut polttoainesuodatin ja polttoainepumppuun yhdistävä johtosarja oli vaurioitunut. Tämä ei ollut sitä, mitä toivoin, mutta ainakin he löysivät todellisen ongelman. Korjaus kesti noin neljä tuntia, ja katselin, miten he työskentelivät suurimman osan siitä. He olivat todella perusteellisia ja testasivat kaiken vaihe vaiheelta. Se maksoi minulle enemmän kuin alun perin suunnittelin, mutta se, että he korjasivat sen kunnolla, oli jokaisen pennin arvoista. Ja mikä parasta? Enää ei sakkaa, mittari toimii täydellisesti, ja ärsyttävä moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut! He antoivat minulle myös joitakin huoltovinkkejä vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa. Olen todella iloinen, etten yrittänyt säästää halvemman, ei-sertifioidun liikkeen kanssa. Kiitos kaikille neuvoistanne, erityisesti siitä, että asia on tarkistettava kunnolla sen sijaan, että olettaisin, että kyseessä on yksinkertainen anturiongelma. Nyt on aika nauttia taas sujuvasti toimivasta BMW:stäni!

(Käännetty kielestä Englanti)