BMW 8 jäähdyttimen tuulettimen vika, ylikuumeneminen kysymykset & Fix

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ei mitään kovin hienoa, mutta olen käsitellyt jäähdytysongelmia ennenkin. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 7 dieselissä (vaihdoin siitä myöhemmin 5-sarjaan). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, tuuletin ei toimi, moottorin lämpötila nousi, varoitusvalot. Kävi ilmi, että se oli nopeusanturi, joka oli täysin rikki. Korjautin sen vakiokorjaamossani noin 250 eurolla, ja se ratkaisi kaiken. Jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko tuulettimen alueelta kuulunut epätavallisia ääniä? Milloin huomasit ongelman ensimmäisen kerran? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. On kuitenkin parasta tarkastuttaa se pian, sillä nämä jäähdytysongelmat voivat muuttua ikäviksi, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Nykyinen ajokilometrini on 42168 KM, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. En ole huomannut mitään outoja ääniä tuulettimen alueelta, se on vain täysin äänetön silloinkin, kun sen pitäisi olla käynnissä. Ongelma alkoi noin viikko sitten, ensimmäisen kerran huomasin sen pidemmän ajomatkan aikana, kun lämpötilamittari alkoi nousta. Sen perusteella, mitä sanoit nopeusanturista, se voisi ehdottomasti olla syy. Huomasitko, pysyikö tuuletin täysin mykkänä kuten minun vai yrittikö se toimia satunnaisesti? Tarkistan sen mahdollisimman pian, en halua riskeerata moottorivaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista. Joo, tämä kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä koin BMW:ssäni. Minunkin tapauksessani tuuletin oli täysin kuollut, ei edes vähääkään yrittänyt pyöriä, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kun minulla oli anturiongelma, se tapahtui myös heti huollon jälkeen, noin 45000 KM:n kohdalla. Ongelmasi alkamisen ajoitus pidemmän ajomatkan aikana on myös hyvin tuttu, minun autossani ilmeni juuri näin. Lämpötila nousi hitaasti, erityisesti tyhjäkäynnillä tai hitaassa liikenteessä. Kerron vain koko kokemukseni, ja aluksi luulin, että kyse oli vain itse tuulettimesta, mutta mekaanikkoni tarkisti koko jäähdytysjärjestelmän ja löysi tuon kuolleen nopeusanturin. Anturi ei lähettänyt oikeita signaaleja tuulettimen ohjausmoduulille, joten tuuletin ei saanut käskyä käynnistyä lainkaan. Nopea vinkki: kun odotat, että se tarkistetaan, yritä välttää istumista tyhjäkäynnillä liian kauan ja pidä ilmastointi pois päältä lämpökuorman vähentämiseksi. Näin tein, jotta pääsin turvallisesti korjaamolle. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on anturi, se on suhteellisen helppo korjata. Se on ehdottomasti parempi kuin koko tuuletinyksikön vaihtaminen, josta olin aluksi huolissani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta hyödyllisestä tiedosta! Tuo on todella hyvä tietää, että anturi on todennäköinen syyllinen, se varmasti rauhoittaa mieltäni, kun tiedän, ettei se välttämättä ole koko tuulettimen kokoonpano. Noudatan neuvoasi tyhjäkäynnin välttämisestä ja ilmastoinnin kytkemisestä pois päältä, kunnes pääsen korjaamolle. Olen itse asiassa juuri varannut sen huomisaamuksi. Soitin vakiomekaanikolleni ja mainitsin nopeusanturin mahdollisuuden, ja hänestä se tuntui olevan järkevää oireiden perusteella. Toivon todella, että se on nopea korjaus, kuten sinun ongelmasi oli! Se tulee luultavasti maksamaan jonkin verran, mutta parempi kuin ottaa riski vakavammista moottoriongelmista. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Autoit minua todella ymmärtämään, mitä autossani saattaa olla tekeillä!

(Käännetty kielestä Englanti)