BMW 8 DPF-järjestelmän vika: Musta savu ja huono teho

Hei! Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW 7-sarjan dieselissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, DPF-varoitus, hidas suorituskyky ja musta savu. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että pakokaasun vastapaineanturi ei lähettänyt oikeita lukemia ECU:lle. Tämä esti hiukkassuodattimen kunnollisen regenerointisyklin. Anturi oli täysin tukkeutunut hiilikerrostumista. Korjaus käsitti vastapaineanturin vaihdon ja hiukkassuodatinjärjestelmän puhdistuksen. Kyseessä oli vakava työ, sillä viallinen anturi voi johtaa hiukkassuodattimen täydelliseen rikkoutumiseen, jos sitä ei korjata. Mekaanikko suoritti myös hiukkassuodattimen pakkoregeneraation anturin vaihdon jälkeen. Neuvoni: Tarkasta asia BMW-asiantuntijalla, joka tuntee dieseljärjestelmät hyvin. Varmista, että he tekevät ensin kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen. Älä aja autolla liian pitkään näiden oireiden vallitessa, sillä se voi vahingoittaa hiukkassuodatinta pysyvästi. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kokemuksesi jakamisesta, Dave! Tämä kuulostaa ehdottomasti täsmälleen minun ongelmaltani. Oireet täsmäävät täydellisesti, ja on hyvä tietää, että olen todennäköisesti oikeilla jäljillä paineanturiteorian kanssa. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisesta selityksestä. Arvostan sitä todella paljon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain ongelman ratkaistua! Edellisen viestini jälkeen vein sen BMW-asiantuntijalle, ja olet varmasti iloinen, että olin oikeassa pakokaasun vastapaineanturin suhteen. Se vaihdettiin, ja kokonaiskustannukset olivat 245 euroa, mikä on varsin kohtuullista, kun otetaan huomioon DPF:n täydellisen vaihdon mahdollinen painajainen. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut kuin unelma, ei enää mustaa savua, suorituskyky on palautunut normaaliksi, eikä DPF-varoitusvalo ole enää näyttäytynyt. Regenerointijaksot toimivat nyt täydellisesti. On hämmästyttävää, mitä yksi viallinen anturi voi tehdä näille nykyaikaisille dieseleille! Varmista vain, että työn tekee kunnon asiantuntija, joka tietää tarkalleen, mistä on kyse. Luota minuun, se on jokaisen pennin arvoista, jos se tehdään oikein. Nämä oireet voivat kasvaa suuremmiksi ongelmiksi, jos niitä ei tarkasteta. Kerro minulle, miten sinulla menee omasi kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Dave, olet ehdoton hengenpelastaja! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Olit oikeassa kaikessa, pakokaasun vastapaineanturi oli syyllinen. Hassua kyllä, korjauskustannukseni olivat melko samanlaiset kuin sinun. Ja mikä parasta? Auto toimii nyt täydellisesti. Ei enää mustaa savua, varoitusvalo on poissa, ja moottorin teho on taas tasainen. Mikä helpotus, ettei kyse ollut mistään vakavammasta! Mekaanikko mainitsi, että oli fiksua viedä se nopeasti korjaamolle, ennen kuin DPF:lle voi aiheutua vahinkoa. Olen todella kiitollinen neuvoistasi asiantuntijan puoleen kääntymisestä. Löytämäni kaveri todella tunsi asiansa ja korjasi asian heti ensimmäisellä kerralla oikein, toisin kuin edellinen mekaanikkoni, joka vain raapaisi päätään ongelman tiimoilta. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan. Se säästi paljon aikaa ja mahdollisesti paljon enemmän rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)