BMW 8 Diesel ilmastointijärjestelmä täydellinen epäonnistuminen

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW 6-sarjan dieselin kanssa. Oireet olivat lähes identtiset kuvaamasi kanssa. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että kyse oli viallisesta johtoliitännästä ympäristön lämpötila-anturiin. Liitin oli syöpynyt ajan mittaan, mikä aiheutti kaikki nuo oudot lämpötilaan liittyvät ongelmat. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat liittimen ja johdottivat sen uudelleen kunnolla. Se maksoi noin 95 euroa, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin sukellat liian syvälle, voisitko kuitenkin kertoa, minkä virhekoodin saat? Oletko myös huomannut, alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Jos haluat, voin suositella, mikä toimi minulle, kunnes sain ongelman korjattua (vaikka kokemukseni rajoittuu hieman tähän BMW:n ongelmaan). P.S. 8-sarja on hieno! Itse asiassa harkitsin sellaisen hankkimista ennen kuin valitsin 6:n.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisimmässä huollossa noin 3 viikkoa sitten 142671 KM:n kohdalla, ja samat oireet ilmaantuivat heti sen jälkeen. Saamani virhekoodi on P0073 (Ambient Air Temperature Sensor Circuit High). Ongelmat alkoivat melko äkkiä, oikeastaan heti rankkasateen jälkeen. Mainitsemasi liittimen korroosio on järkevää, kun otetaan huomioon ajoitus. Mainitsiko mekaanikkosi, onko tämä yleinen ongelma? Mietin vain, pitäisikö minun odottaa, että tämä toistuu korjauksen jälkeen. Lisäksi arvostaisin ehdottomasti kaikkia käyttämiäsi väliaikaisia korjaustoimenpiteitä, minulla on muutama pitkä ajomatka tulossa ja haluan varautua kaiken varalta. Ja kiitos ystävällisistä sanoista 8-sarjasta! Pidän siitä todella paljon tätä pientä ongelmaa lukuun ottamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että seurasit 8-sarjaa. Itse asiassa juuri näin kävi minun 6erini kanssa, ongelmat ilmaantuivat heti ikävän sään jälkeen. Tuo P0073-koodi on varmasti tuttu, se on sama kuin minulla. Mekaanikkoni mainitsi, että tämä on melko tyypillistä näille malleille, varsinkin kun ne ovat ajaneet noin 130 000-150 000 km. Liittimet eivät ole niin säätiiviitä kuin niiden pitäisi olla, ja vesi pääsee lopulta sisään. Ennen kuin sain omani korjattua, käytin väliaikaista korjausta, joka saattaa auttaa sinua, ruiskutin liittimeen sähkökontaktipuhdistusainetta (irrotettuani sen varovasti) ja käytin sitten dielektristä rasvaa, joka auttaa pitämään kosteuden poissa. Se toimi laastariratkaisuna noin kaksi viikkoa, kunnes sain sen kunnolla korjattua. Korjaukseni jälkeen mekaanikko levitti uuden liittimen ympärille ylimääräistä tiivistysainetta tulevien ongelmien estämiseksi. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoasi tekemään samoin. Sen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia, ja siitä on kulunut noin 18 kuukautta. Kun otetaan huomioon, että oireesi alkoivat sateen jälkeen ja sinulla on sama virhekoodi, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle, miten menee, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo väliaikainen korjaus sähkökontaktin puhdistusaineella ja dielektrisellä rasvalla kuulostaa fiksulta ratkaisulta, kokeilen sitä ehdottomasti, kunnes saan sen kauppaan. Arvostan suuresti sitä, että mainitsit myös ylimääräisen tiivisteen, kysyn siitä mekaanikoltani, kun vien sen korjaamolle. On itse asiassa melko helpottavaa kuulla, että tämä on tunnettu ongelma eikä jotain vakavampaa. Kuulostaa siltä, että sain sen kiinni tyypillisellä ajokilometrimäärällä. Varaan luultavasti ajan ensi viikolle, jotta asia saadaan kunnolla kuntoon. Se, että sinulla ei ole ollut ongelmia 18 kuukauteen korjauksen jälkeen, on todella rohkaisevaa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on säästänyt minut suurelta huolesta ja luultavasti myös tarpeettomilta diagnoosikustannuksilta. Päivitän tiedot, kunhan saan sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)