BMW 740d Tehonmenetys: Hälytys: Viallinen jakotukin anturi

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 730d:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Minunkin autossani oli heikko teho ja se kulutti polttoainetta kuin hullu. Vietyäni sen vakiohuoltokorjaamoon he löysivät merkittävän alipainevuodon. Mekaanikko teki savutestin ja havaitsi, että ongelma johtui huonontuneista alipaineletkuista. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle 235 euroa. Sen jälkeen 730 on toiminut kuin rasvattu. Ennen kuin teet johtopäätöksiä jakoputken paineanturista, voisitko kertoa tarkat virhekoodit, joita saat? Huomaatko myös viheltäviä ääniä, erityisesti kiihdytettäessä? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan sinulle kohdennetumpia neuvoja, jotka perustuvat 7-sarjasta saamiini kokemuksiin. Oletko muuten harkinnut myös BMW 750d:n tarkistamista? Omallani on sellainen, ja niissä on tunnetusti samanlainen alipainejärjestelmän sijoittelu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 124421 KM ja viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Mielenkiintoista on se, etten ole huomannut mitään mainitsemiasi viheltäviä ääniä, mikä saa minut ajattelemaan, että se saattaa olla eri asia kuin sinun alipainevuoto-ongelmasi. Tarkistan kuitenkin ehdottomasti nuo vikakoodit, tuo on fiksu ehdotus. Mekaanikkoni mainitsi jotain turbojärjestelmästä viimeisimmässä huollossa, joten ehkä sillä on yhteys siihen. Onko sinulla tai kenelläkään muulla ollut turbojärjestelmään liittyviä ongelmia näissä moottoreissa? Polttoaineenkulutus on todella noussut kattoon parin viime viikon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, muistan, että käsittelin 730d:n ongelmia viime vuonna. Ottaen huomioon, mitä sanot viheltävien äänien puuttumisesta ja viimeisimmän huollon maininnan turbojärjestelmästä, tämä kuulostaa kyllä erilaiselta kuin minun alipainevuoto tilanteeni. Minun tapauksessani, kun olin korjannut nuo alipaineletkut, törmäsin itse asiassa turboon liittyviin ongelmiin noin puoli vuotta myöhemmin. Polttoaineen kulutukseni nousi samalla tavalla kuin mitä kuvailet. Kävi ilmi, että turbon hukkaportti oli jumissa, mikä aiheutti epäjohdonmukaista paineistusta. Tämä vastaa sitä, mitä mekaanikkosi huomasi. Nämä ongelmat eivät ole harvinaisia, kun autossa on ajettu 124 000 kilometriä. Minun 730d:ssäni oli ajettu noin 130 000 kilometriä, kun turbo alkoi toimia huonosti. Jakotukin paineanturi voi yhä olla osa yhtälöä, mutta kokemukseni perusteella tarkistuttaisin ehdottomasti ensin turbojärjestelmän. Omassani hukkaportin korjaus maksoi enemmän kuin alipainekorjaus, mutta se ratkaisi sekä tehonmenetyksen että polttoaineen kulutuksen ongelmat. Nopea vinkki: jos aiot tarkastuttaa sen, yritä kirjata ylös, milloin oireet ovat pahimmat (kylmäkäynnistys, moottoritienopeudet jne.). Tämä auttoi mekaanikkoani löytämään ongelman nopeammin. Oletko huomannut, että ongelmat ovat havaittavissa tietyissä ajo-olosuhteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta turbokokemuksestasi! Se on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun autojemme ajokilometrit ovat samanlaiset. Sait minut itse asiassa miettimään uudelleen alkuperäistä teoriaani jakotukin paineanturista. Nyt kun mainitsit asiasta, oireet ovat selvästi pahempia kylmäkäynnistyksen aikana ja kun yritän ohittaa moottoritiellä, eli juuri silloin, kun turbo työskentelee kovimmin. Muistan mainita tästä mekaanikolleni. Kuvaamasi hukkaporttiongelma sopii hyvin yhteen oireideni kanssa. Vaikka se saattaa maksaa enemmän kuin alun perin toivoin, ainakin minulla on parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Taidan varata sen ensi viikolla ja pyytää heitä keskittymään ensin turbojärjestelmään. Kiitos, että jaoitte kaikki kokemuksenne, se on todella auttanut minua suuntaamaan oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)