BMW 7-sarjan varoitusvalot ja raskas ohjaus Mysteeri

Minulla oli viime talvena täsmälleen sama ongelma BMW 5-sarjan hybridissä 2018. Se alkoi epätavallisilla ESP- ja ABS-varoituksilla, joita seurasi raskas ohjaus. Ohjauspyörän tärinät tekivät ajamisesta varsin levotonta. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain anturin kalibrointiongelma, mutta kun vein sen korjaamolle, he totesivat, että ohjauskulma-anturi oli pettänyt kokonaan. Diagnostiikka osoitti, että auton tietokoneeseen lähetettiin vääriä lukemia, mikä käynnisti kaikki nuo varoitusvalot. Minun tapauksessani he joutuivat vaihtamaan koko anturiyksikön ja kalibroimaan järjestelmän uudelleen. Työ kesti noin 4 tuntia, testaus mukaan luettuna. Se ei ole tee-se-itse-korjaus, vaan vaatii erityisiä diagnostiikkatyökaluja ja asianmukaisen kalibroinnin. Vaikka kyseessä ei ollut kaikkein monimutkaisin korjaus, sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, koska se vaikuttaa kriittisiin turvajärjestelmiin. Kannattaa tarkastuttaa se pian, sillä ajaminen viallisilla ohjausantureilla voi olla vaarallista, varsinkin kun ABS- ja ESP-järjestelmät eivät toimi oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, kiitos kun kerroit tuon, kuulostaa siltä, että meillä oli lähes samanlaisia ongelmia! Noiden epätavallisten varoitusten ja raskaan ohjauksen käsittely on erittäin turhauttavaa. Sain omani korjattua noin 6 kuukautta sitten. Hei, voisitko kertoa minulle, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia sen jälkeen, kun anturiyksikkö vaihdettiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos kysymästä korjauskustannuksista. Koska mainitsit samankaltaisen kokemuksesi, ajattelin päivittää sinulle omani. Minulla kävi itse asiassa hyvä tuuri, kävi ilmi, etten tarvinnut koko anturin vaihtoa, kuten alun perin ajattelin. Mekaanikko totesi, että kyseessä oli vain ohjauskulma-anturin koodausongelma, joka piti korjata. Maksoin lopulta 195 euroa uudelleenkalibroinnista ja koodauksesta, mikä oli paljon vähemmän kuin odotin! Sen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään varoitusvaloa tai ongelmaa, ja ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä, mukavalta ja pehmeältä, kuten sen pitääkin olla. Ei enää ärsyttävää raskasta ohjausta tai pelottavaa tärinää. ESP ja ABS toimivat myös normaalisti, mikä on valtava helpotus. Suoraan sanottuna pelkäsin, että korjauslasku olisi paljon suurempi, joten olen aika tyytyväinen siihen, miten kävi. Korjauksesta on kulunut noin 14 kuukautta, ja 5-sarjani on toiminut kuin unelma. Joskus nämä BMW:n ongelmat kuulostavat pahemmilta kuin ne todellisuudessa ovat!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon päivityksestä! pääsit paljon halvemmalla kuin minä. Minun korjaukseni maksoi lopulta lähes 800 €, koska he joutuivat vaihtamaan koko anturiyksikön. Mekaanikko sanoi, että omani oli täysin kärähtänyt eikä sitä voinut kalibroida uudelleen. Mutta hei, ainakin meidän molempien autot toimivat nyt moitteettomasti! Jouduin käymään kolmella eri mekaanikolla ennen kuin löysin jonkun, joka diagnosoi ongelman kunnolla. Kaksi ensimmäistä väitti, että kyse oli vain renkaiden tasapainotusongelmasta. Menimme tähän BMW-erikoisliikkeeseen, ja he huomasivat anturiongelman heti. Kaikki työt tehtiin yhdessä päivässä, ja sen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia. Ohjaus on taas kevyt ja herkkä, ja ärsyttävät varoitusvalot ovat historiaa. Hassua, miten nämä asiat toimivat eri tavalla, vaikka oireet ovatkin niin samanlaisia. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on parempi mennä heti oikealle mekaanikolle kuin yrittää säästää muutaman taalan yleisissä korjaamoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)