BMW 7-sarjan sammuminen: Ongelmia polttoaineen paineanturissa?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli viime vuonna hyvin samanlaisia oireita vuoden 2003 BMW 5-sarjassa. Kuvaamasi ongelmat kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin. Kun vein sen luotettavalle mekaanikolle, kävi ilmi, että polttoainepaineanturiin menevän johtosarjan liitos oli löysällä. Korjaus oli melko yksinkertainen: he löysivät viallisen liitännän, vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja kiinnittivät kaiken asianmukaisesti. Se maksoi minulle 95 euroa ja ratkaisi kaikki oireet täysin. Ennen kuin investoit uusiin osiin, suosittelen ehdottomasti tarkastuttamaan johdotusliitännät ensin. Nämä oireet voivat olla harhaanjohtavia, ja osia on helppo vaihtaa tarpeettomasti. Voisitko kertoa, onko sinulla ollut muita varoitusvaloja tai oletko huomannut muita oireita? Mikä on myös 7-sarjasi ajokilometrimäärä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, voisiko tapauksesi olla samanlainen kuin minun kokemukseni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 62204 KM, ja kävin viimeksi huollossa noin kolme kuukautta sitten. Kuvaamasi tilanne kuulostaa samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. En ole huomannut muita varoitusvaloja moottorin merkkivalon lisäksi. Pyydän ehdottomasti jotakuta tarkistamaan johdotusliitännät, ennen kuin vaihdan anturin. Hyvä tietää, että kyse voi olla niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin löysästä johdotuksesta, ehdottomasti parempi kuin koko anturiyksikön vaihtaminen! Oliko autossasi myös tuo nykiminen kiihdytyksen aikana ennen kuin sait sen korjattua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, minun 5-sarjassa oli ehdottomasti tuo sama nykiminen kiihdytyksen aikana, se oli todella turhauttavaa! Se ilmeni erityisesti silloin, kun yritin sulautua moottoritielle tai ohittaa muita autoja. Tuo nykiminen oli itse asiassa se, mikä huolestutti minua eniten ennen kuin sain sen korjattua. Aiempiin kokemuksiini lisään vielä sen, että kun johdotusongelma ilmeni, huomasin myös, että nykiminen oli pahempaa, kun moottori oli kylmä, erityisesti aamuisin. Kun he korjasivat tuon löysän kytkennän, auto kävi taas kuin rasvattu. Se, että oireesi alkoivat ilmaantua vain kolme kuukautta huollon jälkeen, on mielenkiintoista, sillä joskus nämä liitännät voivat löystyä ajan mittaan, erityisesti moottorin normaalin tärinän yhteydessä. Mainittakoon kuitenkin, että vaikka minun ongelmani oli vain löysä liitos, näitä oireita voi joskus olla hankala diagnosoida. Se, että ajokilometrejäsi on suhteellisen vähän (minun ajokilometrejäni oli 98000 km, kun ongelma ilmeni), saa minut epäilemään entistä enemmän, että kyseessä on pikemminkin yhteysongelma kuin anturivika. Nopea kysymys: oletko huomannut, että ongelmat paranevat vai pahenevat sen mukaan, onko moottori lämmin vai kylmä? Tämä voisi auttaa rajaamaan asioita sen perusteella, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta seurannasta! Tiedätkö mitä, nyt kun mainitsit asiasta, olen todellakin huomannut, että nykiminen on paljon pahempaa, kun moottori on kylmä. Auto kulkee hieman paremmin lämmitettyään, vaikkei se vieläkään ole loistava. Tuo on todella mielenkiintoinen kokemus kylmäkäynnistyksistä, kuulostaa aivan samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Olen nyt paljon optimistisempi, kun tiedän, että kyse saattaa olla vain johdotuksesta! Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut tapaamisen huomiseksi. Pyydän heitä tarkistamaan ensin erityisesti nämä johdotusliitännät ennen kuin ryhdyn vaihtamaan anturia. Olin rehellisesti huolissani siitä, että tämä tulisi maksamaan minulle omaisuuden, joten suhteellisen yksinkertaisesta korjauksestasi kuuleminen on valtava helpotus. Päivitän viestiketjun, kunhan saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, olet säästänyt minut paljon huolta ja mahdollisesti tarpeettomia kuluja!

(Käännetty kielestä Englanti)