BMW 7-sarjan ruiskutusongelmat: Tehonmenetys ja sammuminen

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW 5-sarjassa (verrattuna edelliseen 3-sarjaan). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta. Nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia, nykimistä, suurta polttoaineen kulutusta ja sammumista. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi liitännäksi polttoainesuuttimen johdinsarjassa. Mekaanikkoni totesi, että yksi liittimistä oli syöpynyt ja aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen, johtosarjan liitin vaihdettiin, mikä maksoi minulle noin 95 euroa. Ennen kuin sukellan ratkaisuihin, voisitko kuitenkin kertoa: Autosi nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin polttoainejärjestelmä on viimeksi huollettu? Onko moottorin tarkastusvalo päällä? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Oireet vastaavat todella sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vastasit! Omassa 7:ssä on 72302 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Itse asiassa moottorin tarkastusvalo syttyi hiljattain, mutta en ole vielä ehtinyt skannata sitä. Tuo johdinsarja on todella mielenkiintoinen, varmasti halvempi kuin odotin! Huomasitko, että sen vaihtaminen korjasi myös savuongelman? Alan kallistua diagnoosisi puoleen, koska oireet sopivat niin hyvin yhteen. Oliko ennen ongelmien vakavoitumista mitään varoitusmerkkejä, joita minun pitäisi varoa tulevaisuudessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni lisätietoja kokemuksistani. Tiedätkö, että 7-sarjasi ajokilometrit ovat melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni olivat, kun minulla oli näitä ongelmia (noin 75 000 KM). Itse asiassa, mitä savuun tulee, kyllä, johdinsarjan vaihtaminen korjasi senkin! Savua syntyi, koska viallinen liitäntä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä moottoriin. Kun yhteys oli katkonainen, moottoriin pääsi joskus liikaa polttoainetta, mikä aiheutti savua kiihdytettäessä. Jälkikäteen tarkasteltuna minulla oli joitakin varoitusmerkkejä, jotka jäivät minulta täysin huomaamatta. Noin kuukausi ennen kuin asiat menivät huonosti, huomasin hieman epätasaisen tyhjäkäynnin, erityisesti kun moottori oli kylmä. Myös polttoainetalouteni alkoi vähitellen huonontua, mutta aluksi syytin siitä ajotyyliäni. Myös nykiminen alkoi hyvin hienovaraisesti, aluksi vain pieniä ongelmia, jotka oli helppo jättää huomiotta. Koska mainitsit äskettäisen huollon, tarkistuttaisin moottorin merkkivalon ehdottomasti mahdollisimman pian. Mekaanikkoni sanoi, että jos olisin huomannut sen aikaisemmin, ruiskut olisivat rasittuneet vähemmän. Minulla oli onnea, ettei vakavia vaurioita aiheutunut. Ja tässä on vinkki: korjauksen jälkeen aloin seurata polttoaineenkulutustani paremmin polttoainelokisovelluksen avulla. On helpompi huomata, kun jokin on vialla. Oletko huomannut karkeaa tyhjäkäyntiä ennen nykyisten ongelmien alkamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Tämä on erittäin hyödyllistä, erityisesti varhaisista varoitusmerkeistä. Kun ajattelen asiaa, huomasin muutama viikko sitten, että tyhjäkäynti oli karkeaa, erityisesti aamuisin, mutta en ajatellut asiaa kovinkaan paljoa. Nyt tunnen itseni aika tyhmäksi, kun en välittänyt siitä! Tarkistan moottorin tarkastusvalon ehdottomasti huomenna, en voi uskoa, että olen lykännyt sitä. Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Pelkäsin, että edessä olisi valtava korjauslasku, mutta jos kyse on vain johdinsarjasta, se on paljon helpommin hallittavissa kuin pelkäsin. Tuo polttoainelokisovellusehdotus on loistava, aion ladata sellaisen juuri nyt. Rehellisesti sanottuna olen ollut melko laiska näiden asioiden seuraamisessa, mutta tämä koko kokemus on ollut herätys. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Luulen, että aloitan koodien lukemisella ja etsin sitten hyvän BMW-asiantuntijan. Pidän peukkuja, että kyseessä on sama ongelma kuin sinulla!

(Käännetty kielestä Englanti)