BMW 7-sarjan nopeusmittarivirhe ja vakionopeudensäätimen toimintahäiriö

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW 5-sarjassa. Tunnen tuskasi noiden vakionopeudensäädinongelmien kanssa! Minulla oli täsmälleen samat oireet, nopeusmittari ei toiminut ja vakionopeudensäädin oli täysin kuollut. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen johdotusliitäntä vakionopeudensäätimen moduuliin. Vakituinen mekaanikkoni löysi syöpyneitä tulppia, jotka aiheuttivat yhteysongelmat. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 95 euroa, lähinnä diagnostiikkaan kuluneesta ajasta ja kyseisten liitäntöjen korjaamisesta. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Oletko myös huomannut muita sähköongelmia? Joskus nämä ongelmat voivat liittyä muihin järjestelmiin näissä malleissa. Ihan vain tiedoksi, että nämä oireet voivat joskus viitata eri ongelmiin 7-sarjassa kuin vanhassa 5-sarjassani, mutta johdotukset ovat usein syyllisiä tämän aikakauden BMW:ssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vastasit! Autossani on 141313 KM, ja viimeinen huolto tehtiin vain kolme kuukautta sitten. En ole huomannut muita sähköongelmia, mutta saatat olla oikeilla jäljillä johdotusta koskevan ehdotuksen kanssa. Mekaanikko mainitsi viimeisimmässä huollossa, että joissakin johdinsarjoissa on ikää. Saamani vikakoodi on P1635, jos se auttaa rajaamaan asioita. Toivon todella, että kyseessä on vain kytkentäongelma, kuten sinulla oli, eikä jotain vakavampaa itse moduulissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Ah, tuo virhekoodi P1635 kuulostaa tutulta! Joo, minulla oli sama koodi myös BMW:ssäni. Kun otetaan huomioon, että autosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun autossani (minulla oli noin 138000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui), ja kun otetaan huomioon, mitä mainitsit johdinsarjoista, joissa näkyy ikää, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on samanlainen ongelma kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani sen jälkeen, kun mekaanikko oli korjannut aiemmin mainitsemani syöpyneet liitännät, löysimme itse asiassa vielä muutamia kuluneita kohtia johdinsarjasta lähellä vakionopeudensäätimen moduulia. Se on melko yleistä näissä BMW:ssä, eristys ei vain vanhene hyvin tuolla alueella. Se, että kävit huollossa kolme kuukautta sitten, ja he huomasivat johtosarjan kunnon, saa minut uskomaan, että kyseessä on varmasti sama ongelma. Nopea vinkki kokemuksestani: kun mekaanikkoni korjasi sen, hän itse asiassa levitti suojapinnoitteen uusiin liitäntöihin estääkseen tulevan korroosion. Kannattaa ehkä kysyä mekaanikoltasi, tekeekö hän samoin. Siitä on nyt yli vuosi, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia. Kannattaa vain muistaa, että vaikka työkustannusten ei pitäisi olla liian suuret, BMW:n osien hinnat ovat nousseet melkoisesti sen jälkeen, kun korjautin omani viime vuonna. Mutta se on silti paljon parempi kuin koko moduulin vaihtaminen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista, tämä on juuri sitä, mitä tarvitsin! Olen todella helpottunut kuullessani, että kyseessä on todennäköisesti vain johdotusongelma eikä koko moduulin vaihto. Mainitsen ehdottomasti ajatuksen suojapinnoitteesta, kun vien sen sinne. On itse asiassa rauhoittavaa tietää, että joku muu kävi läpi saman asian ja sai sen selvitettyä rikkomatta pankkia. Varasin juuri tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. Olen tallentanut kaikki jakamasi tiedot liitännöistä ja korroosiosta näyttääkseni ne hänelle. Olin jo huolissani, että tästä tulisi yksi niistä painajaismaisista BMW:n korjauslaskuista, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa olevalta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken niin perusteellisesti. Olet säästänyt minulta paljon stressiä ja luultavasti myös rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)