BMW 7-sarjan hybridiakkujen kaaos: Useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n hybrideistä, sillä omistan vuoden 2020 BMW 5-sarjan hybridin, ja serkkuni ajaa i4:ää. Minulla oli viime vuonna lähes identtisiä oireita, heikkoja käynnistyksiä, järjestelmävaroituksia joka puolella ja himmeät valot. Diagnostiikkani osoitti myös alhaisia jännitelukemia. Kävi ilmi, että 12 V:n akkuni oli täysin tyhjä, todennäköisesti siksi, etten ajanut paljon tuona aikana. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, jossa testattiin sekä hybridin pääakku että 12 V:n akku. 12 V:n akkua ei voitu enää pelastaa, ja se piti vaihtaa. Kokonaislasku oli 290 euroa sisältäen työn ja uuden akun ohjelmoinnin auton järjestelmään. Nopea korjaus, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Mutta ennen kuin kerron tarkempia neuvoja, mikä on tyypillinen ajotapasi? Teetkö paljon lyhyitä matkoja vai pidempiä ajoja? Kuinka vanha nykyinen 12 V:n akkusi on? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minäkin ajan nykyään harvoin pitkiä matkoja, enimmäkseen lyhyitä matkoja työn ja kodin välillä. Autossani on 36504 KM ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. Akku on alkuperäinen auton mukana tullut, joten se on nyt noin 18 kuukautta vanha. Itse asiassa kuvaamasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Oireet alkoivat ilmaantua sen jälkeen, kun jätin auton pysäköitynä noin viikoksi. Mietin, voisiko se johtua 12 V:n akusta, mutta en ollut varma, koska auto on suhteellisen uusi. Hyvä tietää, että on olemassa mahdollinen ratkaisu, joka ei riko pankkia. Oliko sinulla ongelmia akun vaihdon jälkeen, kuten kalibrointiongelmia tai järjestelmän nollauksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Vau, tilanteesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä kävin läpi. Koska olen jo vaihtanut akun 5-sarjaani, voin kertoa sinulle koko tarinan. Vaihdon jälkeen kaikki sujui supersujuvasti, ei minkäänlaisia uudelleenkalibrointiongelmia tai järjestelmän nollauksia. Korjaamo hoiti kaiken ohjelmoinnin, ja rehellisesti sanottuna auto tuntui paremmalta kuin koskaan. Käynnistykset olivat teräviä, kaikki ärsyttävät varoitusviestit katosivat, ja valot palasivat täyteen kirkkauteen. Näiden uusien BMW:iden, erityisesti hybridien, ongelmana on, että ne vaativat 12V:n akkua melko paljon, jopa pysäköitynä. Kaikki nuo hienot elektroniikkalaitteet kuluttavat jatkuvasti virtaa. Ja kyllä, monet lyhyet matkat eivät auta, koska akku ei ehdi latautua kokonaan. Vaikka akkusi on vasta 18 kuukautta vanha, tuo viikon mittainen pysäköintijakso saattoi olla viimeinen pisara. Minun akkuni oli noin 2 vuotta vanha, kun se antoi periksi, ja minulla oli samanlainen enimmäkseen lyhyitä matkoja sisältävä ajotapa kuin sinulla. Yksi vinkki: akun vaihdon jälkeen ostin pienlaturin niitä aikoja varten, jolloin tiedän, että auto on paikoillaan useamman päivän. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Korjaamon työntekijät suosittelivat sitä, koska he näkevät tätä melko usein hybridibemareissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä todella auttaa rauhoittamaan mieltäni. Aion ehdottomasti tarkastella saada trickle laturi liian, kuulostaa fiksu investointi estää tulevia ongelmia. Minulla on tapaaminen korjaamolla huomisaamuna, ja olen nyt melko varma, että kyse on vain 12 V:n akusta. Kokemuksestasi on ollut paljon apua, juuri sellaista palautetta todellisesta maailmasta, jota toivoin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki yksityiskohdat, erityisesti vaihdon jälkeisistä kokemuksista. On hyvä tietää, että ohjelmointi sujui ongelmitta, eikä mitään ongelmia jäänyt jäljelle. Pysyn luultavasti jälleenmyyjän luona tällä kertaa, koska auto on vielä takuuaikana, mutta ainakin nyt tiedän, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)