BMW 7-sarjan dieselin pysähtyminen ja nykiminen Mysteeri

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW 5-sarjan dieselissäni viime talvena. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, nykimistä, vihellystä ja huonoa polttoainetaloutta. Mekaanikon vaihdon jälkeen kävi ilmi, että kyse oli todellakin viallisesta tehostuspaineanturista ja löysästä liittimestä. Viheltäminen oli selvä merkki. Tämä ei yleensä ole suuri korjaus, mutta jos sitä ei korjata, se voi vahingoittaa turbojärjestelmääsi ajan mittaan. Korjaukseni käsitti anturin vaihtamisen ja johdinsarjan kiinnittämisen kunnolla. Mekaanikko puhdisti myös liitäntäkohdat, koska niihin oli muodostunut korroosiota. Kaikki on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Suosittelen, että teet ensin diagnostiikkatutkimuksen, sillä virhekoodien pitäisi viitata suoraan paineenkorotusanturiin, jos se on syyllinen. BMW:n dieseleihin erikoistuneen mekaanikon löytäminen on tässä yhteydessä ratkaisevan tärkeää. Etsikää joku, joka on sertifioitu ja jolla on erityistä kokemusta moottorityypistäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kokemusten jakamisesta! Tämä auttaa todella paljon, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Hyvä tietää, että se oli sinun tapauksessasi vain anturi ja johdotus. Saanko kysyä, paljonko koko korjaus lopulta maksoi sinulle? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia? Taidan noudattaa neuvoasi ja teettää ensin diagnostiikkatutkimuksen. Olen lykännyt sitä, mutta parempi katsoa kuin katua näiden moottoreiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. Halusin vain päivittää sinulle, sain sen lajiteltua viime viikolla itse asiassa. Olit oikeassa kysyessäsi kustannuksista, ne olivat lopulta erittäin kohtuulliset. Mekaanikko totesi, että kyseessä oli juuri se, mitä epäilin, eli väärä paineanturi. Ongelma oli vain huono kaapelin liitäntä, joka piti korjata, ei mitään suurta. Kokonaislasku oli 95 €, mikä oli helpotus! Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut kuin unelma, ei enää nykimistä, outoja ääniä tai liiallista polttoaineen kulutusta. On hämmästyttävää, mitä oikein toimiva anturi voi tehdä! Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa. Diagnostiikka auttoi varmasti löytämään ongelman nopeasti. Usko minua, että se kannattaa tarkastuttaa mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Nämä moottorit ovat vankkoja, mutta kun jokin on pielessä, siihen on parasta puuttua heti. Autoni tuntuu taas kuin uudelta, ja se on ehdottomasti korjauksen jokaisen pennin arvoinen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Todella ilo kuulla, että sait sen selvitettyä. Kävin itse asiassa tarkistuttamassa omani eilen nähtyäni ensimmäisen viestisi. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli paineanturi, joka aiheutti minulle ongelmia. Löytämäni mekaanikko oli loistava. Erittäin perusteellinen ja selitti kaiken. He korjasivat johdotusongelmat ja vaihtoivat anturin. Lasku oli noin 120 taalaa, mikä ei ollut lainkaan paha ottaen huomioon, kuinka paljon stressasin asiasta. Ajoin sen tänään kunnolla, ja mikä ero! Ei enää nykimistä, vihellys on poissa, ja se kulkee pehmeästi kuin voi. En voi uskoa, että olen lykännyt tätä niin kauan. Olisi pitänyt hoitaa asia jo viikkoja sitten. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua tekemään päätöksen saada se kuntoon. Auto toimii taas kuin uusi, eikä lompakkoni kärsinyt liian suurta vahinkoa. Joskus juuri yksinkertaiset korjaukset ovat ratkaisevia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Onko tuo yläosassa oleva anturi asennettu asennussillalle?

(Käännetty kielestä Saksa)

Kyllä, ahtopaineanturi on yleensä sijoitettu imusarjaan tai välijäähdyttimen läheisyyteen, usein kiinnikkeeseen tai siltaan. Tarkka sijainti kannattaa tarkistaa ajoneuvon huoltokäsikirjasta, sillä se voi vaihdella hieman moottorimallista riippuen. Jos aiot tarkastaa sen itse, varmista, että moottori on sammutettu ja jäähtynyt, ennen kuin aloitat. Ilmoita minulle, jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)