BMW 7-sarja (2010): Jatkuva moottorin merkkivalo, tehon menetys ja muita oireita - Mahdollinen polttoainepaineanturivika?

Hei, minulla on ollut samankaltaisia kokemuksia BMW 5-sarjani kanssa (vuoden 2012 malli, bensiinimoottori). Kuvailen itseäni henkilöksi, jolla on jonkin verran kokemusta autojen parissa. Minun tapauksessani kaapeliliitännät olivat viallisia. Huomatessani ongelman menin välittömästi korjaamolle. Diagnoosi varmistui, joten korjautin ne. Kustannukset olivat 155 euroa. Autossasi voi olla sama juttu, mutta ilman tarkempia yksityiskohtia on vaikea antaa tarkempia neuvoja. Voisitko kenties antaa tarkempia tietoja autostasi - ajokilometrit, aiemmat korjaukset, huoltotiedot jne. Sitten voimme auttaa sinua paremmin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vinkistä. BMW:ssäni on jo 265814 km ajettu. Viimeisin katsastus teetettiin ennen kuin huomasin nykyiset ongelmat. Ehkä minun pitäisi käydä korjaamolla uudestaan ja käydä lukemassa vika. Mutta suosituksesi antaa minulle uuden lähestymistavan, kiitos!

(Käännetty kielestä Saksa)

Ei hätää, aina tervetullut! Koska ajokilometrejä on paljon, kulumisen merkkejä voi todellakin olla jonkin verran. Joka tapauksessa et tee mitään väärää vikailmoituksella korjaamolla. Normaalisti pitäisi pystyä näkemään, missä vika on. Hanki kuitenkin korjaamolta hyvät neuvot ja kysy, jos jokin on epäselvää. Pidä meidät ajan tasalla täällä foorumilla, ehkä se auttaa muita vastaavien ongelmien kanssa. Äläkä huoli, meidän BMW:n kaltainen vanha tekijä pärjää kyllä! Älä lyö päätäsi roikkumaan.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tuo on hyvin rauhoittavaa kuulla, kiitos! Noudatan ehdottomasti neuvoasi ja pidän tilannetta silmällä korjaamolla. Palaan asiaan heti, kun minulla on uutisia. Toivottavasti havainnoistani on apua muillekin. Ja olet oikeassa, BMW:mme on todellinen soturi! En aio roikottaa päätäni. Heippa ja kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla on BMW 118i E88 4-sylinterinen, joka sylkee ulos joitakin virheitä. Tänään luin auton ulos sovittimen kanssa ja sain joitakin virhekoodeja. 1. 002AF4 Typpioksidianturi, sähköinen (km203032). 2. 002AF2 DME: typpioksidianturi, lambda lineaarinen klo (km203032). 3. 002AF6 DME: Typpioksidianturi, lambda binäärinen osoitteessa (km203032). 4. 002AF9 NOX-typpioksidianturi, signaali: työntövoimatesti (km205920) klo (km205920) 5. 002AF8 Typpioksidianturi, lambda lineaarinen: työntövoimatesti (km207088). 6. 0029F3 DME: polttoaineen matalapainejärjestelmän sähköinen (km210416) 7. 002A26 Katalysaattori, muunnos ylikierroksilla (overrun mode) Kohdassa (km204840) 8. 0030DC DME: Typpioksidianturi, lämmitys (km 212504) kohdalla (km 212504) 9. 002A2D DME: Polttoaineen alipainejärjestelmä, polttoaineen paine klo (km: 211440) Nämä ovat kaikki näytettävät virhekoodit. Autossa on tällä hetkellä 212640 km. Siinä on muitakin vikoja, kuten jarrujen matalapaine, uskottavuus ja vialliset valot, mutta viat eivät ole yhtä kiireellisiä kuin edellä luetellut viat. Haluaisin kysyä neuvoa. LG

(Käännetty kielestä Saksa)

Antamiesi virhekoodien perusteella näyttää siltä, että BMW:ssäsi saattaa olla useita ongelmia. Toistuva teema on kuitenkin typpioksidianturi ja polttoaineen painejärjestelmä. Suosittelen aloittamaan typpioksidianturista. Tämä anturi on ratkaisevan tärkeä autosi päästöjärjestelmän kannalta, ja se voi aiheuttaa monenlaisia ongelmia, jos se ei toimi oikein. Se on ehkä vaihdettava. Tarkista seuraavaksi polttoaineen painejärjestelmä. Alhainen polttoaineenpaine voi johtua useista syistä, kuten polttoainepumpun viasta, tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta tai viallisesta polttoaineen paineen säätimestä. Näiden ongelmien monimutkaisuuden vuoksi suosittelen lämpimästi, että viet autosi ammattimaiselle mekaanikolle perusteellista tarkastusta varten. Näitä asioita ei pidä jättää huomiotta, sillä ne voivat johtaa vakavampiin ongelmiin myöhemmin. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi, äläkä epäröi kysyä, jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitoksia nopeasta vastauksesta, aion ehdottomasti tarkistaa, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarvitsen ohjeita polttoainepaineanturin vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Polttoainepaineanturin vaihtaminen vaatii jonkin verran mekaanista osaamista. Tässä ovat perusvaiheet: 1. Vapauta ensin polttoainejärjestelmän paine. Tämä onnistuu yleensä poistamalla polttoainepumpun sulake ja käynnistämällä auto, kunnes se sammuu. 2. Etsi polttoainepaineanturi. Se on yleensä polttoainekiskossa, jossa sijaitsevat polttoainesuuttimet. 3. Irrota sähköliitin anturista. 4. Irrota anturi jakoavaimella. Varo vahingoittamasta polttoainekiskoa. 5. Asenna uusi anturi ja kiristä se jakoavaimella. Varo kiristämästä liikaa, sillä se voi vahingoittaa anturia. 6. Kytke sähköliitin uudelleen. 7. Asenna polttoainepumpun sulake takaisin paikalleen ja käynnistä auto. Tarkista, ettei uuden anturin ympärillä ole vuotoja. Muista, että jos et halua tehdä tätä itse, on parasta viedä auto ammattitaitoiselle mekaanikolle. Noudata myös aina turvallisuusmenettelyjä, kun työskentelet polttoainejärjestelmän parissa. Kerro meille, miten se sujuu ja jos sinulla on muita kysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)