TaniSchm
BMW 7 Hybrid Vaihteisto painajainen: Hionta & Gear ongelmat
Vika tallennettu
Vaihteisto luistaa/vaihtaa epätasaisesti
Nihkeä ääni vaihteita vaihdettaessa
Eri järjestelmien toimintahäiriöt (lähinnä audio-/navigointitoimintojen alalla).
Automaattivaihteiston epätodennäköinen vaihtokäyttäytyminen
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
Aivan, minulla on samanlaisia vaihteisto-ongelmia 7-sarjassani. Kello on 109171 km, ja nämä ongelmat alkoivat ilmaantua noin kuukausi viimeisen huollon jälkeen. Mittaristossa palaa jatkuvasti moottorin tarkastusvalo, ja olen huomannut, että ongelmat ovat paljon pahempia, kun auto on kylmä, erityisesti aamuisin. Nesteen vuotoja ei kuitenkaan ole havaittavissa. Mielenkiintoista on se, että oireeni vastaavat täsmälleen sinun oireitasi, ja erityisesti narskutteleva ääni on huolestuttavaa. Mainitsiko korjaamosi mitään hybridijärjestelmän mahdollisesta vaikutuksesta vaihteiston käyttäytymiseen? Olen hieman huolissani, koska nämä hybridivaihteistot ovat monimutkaisempia kuin vakiovaihteistot. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, se antaa minulle ehdottomasti paremman käsityksen siitä, mistä saatan olla tekemisissä. Mainitsemasi hinta kuulostaa tuskalliselta, mutta se taitaa olla BMW:n omistamista!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei taas! Kuvauksesi perusteella olen entistä vakuuttuneempi siitä, että olet tekemisissä saman ongelman kanssa, joka minulla oli. Minunkin 5-sarjani alkoi toimia noin 100 000 kilometrin kohdalla, ja tuo kylmäkäynnistyskäyttäytyminen on juuri sitä, mitä koin. Murskaava ääni teki minut hulluksi, erityisesti koleiden aamukäynnistysten aikana. Ja kyllä, hybridijärjestelmä varmasti mutkistaa asioita, mekaanikkoni selitti, että sähkömoottorin ja vaihteiston ohjausyksikön välinen integraatio on erittäin herkkä. Kun ohjausyksikkö alkaa vikaantua, se sekoittaa hybridijärjestelmän voimansiirron ajoituksen. Ennen kuin sain sen korjattua, yritin nollata vaihteiston ohjausyksikön irrottamalla akun 30 minuutiksi. Se auttoi tilapäisesti, mutta ongelmat palasivat muutaman päivän kuluessa. Älä tuhlaa aikaasi tuohon "korjaukseen" kuten minä tein. Korjaukseni jälkeen olen ajanut autolla vielä 40 000 kilometriä ilman vaihteisto-ongelmia. Varmista vain, että menet korjaamolle, joka todella tuntee BMW:n hybridit, sillä kaikki mekaanikot eivät ole perillä näistä järjestelmistä. Pikavinkki: teetä diagnostiikkakoodit ennen korjausta. Kun minulla oli nämä tiedot, säästin aikaa (ja rahaa) korjaamolla. Näiden autojen voimansiirto on yleensä vankka, mutta kun ohjausyksikkö menee rikki, se tarvitsee todella asianmukaista huomiota.
(Käännetty kielestä Englanti)
Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olet todella auttanut minua ymmärtämään, mistä on kyse. Tuo on erittäin mielenkiintoinen noin akun nollaus, olin itse asiassa harkitsee yrittää, että, joten olet säästänyt minua joitakin turhaa aikaa siellä! Minulla on mielessäni hyvä BMW-asiantuntija, ja otan varmasti nuo diagnoosikoodit luettavaksi ennen kuin menen sinne. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että kun se on korjattu, sinulla ei ole ollut ongelmia 40 000 kilometrin aikana. Tekee kalliista korjauksesta kannattavamman. Hybridijärjestelmän ja vaihteiston ohjausyksikön välinen yhteys on nyt täysin järkevä, ihmettelin, miksi ongelmat tuntuivat pahenevan, kun vaihdettiin sähkö- ja kaasuvirran välillä. Taitaa olla parasta alkaa säästää sitä korjauslaskua varten! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Varaan sen luultavasti ensi viikolla ja hoidan asian kuntoon, ennen kuin se pahenee entisestään. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, tämä on juuri sellaista omakohtaista kokemusta, josta toivoin kuulevani!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW 5-sarjan hybridin kanssa (harkitsin myös 7-sarjaa). Minulla oli täsmälleen samat oireet, karkeat vaihdot, narskuttelu, vinksahtanut vaihteenilmaisin. Kävi ilmi, että ohjausyksikkö oli ammuttu. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he tekivät diagnoosin suoritettuaan perusteellisen diagnoosiskannauksen. Korjaus ei ollut halpa, se maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta se ratkaisi ongelman kokonaan. Heidän oli vaihdettava vaihteiston ohjausyksikkö ja ohjelmoitava se uudelleen. Ennen kuin kerron tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Milloin nämä oireet alkoivat? Oletko huomannut nestevuotoja? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä autolla? Nämä tiedot auttaisivat minua päättelemään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.
(Käännetty kielestä Englanti)