BMW 7 Dieselin pysähtyminen: Polttoaineen säätölaitteen varoitusmerkit

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW 5-sarjan dieselissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, sakkaaminen, tehon lasku ja CEL-merkkivalo. Aluksi luulin, että kyseessä oli jotain pientä, mutta sitten kävi ilmi, että polttoaineen korkeapainepumppu oli vikaantunut. Se diagnosoitiin jälleenmyyjällä, ja he vahvistivat, että korkeapainepumppu oli syyllinen. Korjaus käsitti koko pumppukokoonpanon vaihtamisen ja polttoainejärjestelmän puhdistamisen. Se oli vakava työ, jonka suorittaminen kesti noin kaksi päivää, mutta se oli ehdottoman välttämätöntä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän lisävahinkojen estämiseksi. Korjauksen jälkeen autoni on toiminut täydellisesti, tyhjäkäynti on ollut tasainen, tehonjako on ollut asianmukaista eikä varoitusvaloja ole syttynyt. Ottaen huomioon oireesi, suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan erityisesti korkeapainepumpun osalta. Mitä kauemmin odotat, sitä suurempi on muiden osien vaurioitumisen riski.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian. Näyttää siltä, että minulla saattaa olla sama korkeapainepumppuongelma. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Autan mielelläni! Joo, sain juuri autoni takaisin korjaamolta pari viikkoa sitten, ja lopulta se oli juuri sitä, mitä epäilin. Mekaanikko havaitsi, että sekä korkeapainepumppu että polttoaineen määrän säädin olivat epäkunnossa. Kokonaislaskuksi tuli 1510 € pumpun vaihtamisesta, mutta säätimen korjaaminen sisältyi tähän hintaan, koska he joutuivat menemään sinne joka tapauksessa. Korjauksen jälkeen auto kulkee kuin unelma, se tuntuu ihan eri autolta! Enää ei ole ärsyttävää karkeaa tyhjäkäyntiä tai jumiutumista, ja tehonsiirto on kohdallaan. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Voin itse asiassa taas nauttia ajamisesta ilman jatkuvaa huolta siitä, että se kuolee, haha. Jos oireesi ovat samanlaiset kuin minulla, tarkistuttaisin sen ehdottomasti mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Usko minua, se kannattaa tehdä kunnolla, jotta vältyt suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain antaa sinulle päivityksen, olit oikeassa! Sain vihdoin autoni takaisin korjaamolta eilen. Kävi ilmi, että ongelman aiheutti todellakin korkeapainepumppu. Mekaanikko löysi siellä ollessaan myös pieniä ongelmia polttoaineletkujen kanssa, joten nekin saatiin korjattua. Laskun loppusumma oli noin 1600 euroa, mikä ei ollut hauskaa, mutta ehdottomasti sen arvoista. En voi uskoa eroa nyt, auto kulkee kuin silkki, ei enää jumitusta tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Tuntuu kuin minulla olisi uusi auto! Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua tekemään oikean diagnoosin sen sijaan, että olisin tuhlannut aikaa pienempiin korjauksiin. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)