BMW 7 Diesel DPF-ongelmat: Tehon menetys ja voimakas savu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2005 BMW 5-sarjan dieselini kanssa. Omistan myös kyseisen sukupolven 3-sarjan. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, DPF-valo, tehon lasku, savuongelmat. Kävi ilmi, että pakokaasun vastapaineanturini oli rikki. Se diagnosoitiin ja korjattiin tavallisessa korjaamossani, ja se maksoi minulle yhteensä noin 245 euroa. Korjaus palautti kaiken ennalleen. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, jotka voisivat auttaa, voisitko kertoa: Autosi nykyinen ajokilometrimäärä? Onko muita varoitusvaloja? Kuinka kauan tämä on jatkunut? Onko hiukkassuodattimelle tehty jokin viimeaikainen regenerointikierros? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin antaa sinulle kohdennetumpia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Seiskassani on ajettu 67669 kilometriä, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Muita varoitusvaloja ei näy tällä hetkellä. Ongelmat alkoivat noin viikko sitten, enkä ole huomannut aktiivisia regenerointijaksoja viime aikoina. Oireet tuntuvat vastaavan sitä, mitä koit 5-sarjassa. Tutkin ehdottomasti vastapaineanturin, se on paljon parempi vaihtoehto kuin koko DPF:n vaihtaminen. Huomasitko mitään erityisiä ajotapoja, jotka pahensivat oireita, ennen kuin sait sen korjattua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista 7-sarjastasi. Joo, kun katson, mitä olet kuvannut, olen vieläkin vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma, joka minulla oli 5-sarjassa. Ennen kuin sain omani korjattua, huomasin ehdottomasti, että oireet pahenivat huomattavasti kaupunkiajossa ja lyhyillä matkoilla. Savu ja tehon menetys olivat erityisen pahoja, kun moottori oli kylmä tai kun oli pysähtynyt ja mennyt liikenteessä. Mekaanikkoni selitti, että nämä olosuhteet estävät hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroitumisen, mikä on järkevää. Ajattelin aluksi, että 5-sarjassani tarvittiin kokonaan uusi hiukkassuodatinyksikkö (joka olisi maksanut omaisuuden!), mutta vikaantunut paineanturi olikin todellinen syyllinen. Kun anturi oli vaihdettu, kaikki oireet poistuivat parin päivän normaalin ajamisen jälkeen. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrejäsi on suhteellisen vähän ja olet pitänyt huollot kunnossa, veikkaan, että kyseessä on sama anturiongelma. Yksi vinkki: kun teet tarkastuksen, pyydä tarkastajia tarkastamaan myös anturin johdotukset. Minun autossani oli pieniä johtovaurioita, jotka piti myös korjata. Kerro minulle, mitä he löytävät, kun se tutkitaan. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Näissä BMW:ssä tuon aikakauden autoissa näyttää olevan aika paljon yhteisiä ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi ja ylimääräiset yksityiskohdat! On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian. Varasin tapaamisen mekaanikon kanssa huomisaamuksi ja pyysin heitä erityisesti tarkistamaan paineanturin ja johdotuksen neuvojesi perusteella. Olet ehdottomasti säästänyt minut stressiltä, olin jo huolissani siitä, että minun olisi vaihdettava DPF kokonaan! Olen itse asiassa huomannut saman kuvion, jonka mainitsit, ja kaupunkiajo pahentaa tilannetta. Yritän pitäytyä pidemmissä ajoissa, kunnes asia on korjattu. Mainitsemasi korjauksen hinta kuulostaa paljon kohtuullisemmalta kuin mitä pelkäsin. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua. Päivitän tietoja, kun saan diagnoosin, ja toivon, että kyse on vain anturista kuten sinun tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)