BMW 640i kaasuvaste painajainen, omistaja etsii apua

Minulla oli viime kuussa lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2014 BMW 540i:n kanssa. Oireet vastasivat täydellisesti sinun oireitasi, viivästynyt kaasuvaste, nykivää kiihtyvyyttä ja kauhea polttoainetaloudellisuus. Ongelmaksi osoittautui viallinen kaasupolkimen moduuli, ei kaasuläppä. Diagnostiikka näytti virhekoodeja, jotka liittyivät polkimen asentoanturiin. Koska moduuli ei lähettänyt oikeita signaaleja ECU:lle, auto ei pystynyt säätämään polttoaineen syöttöä oikein. Korjaus oli melko vakava, koska se vaikutti perusajettavuuteen ja turvallisuuteen. Koko poljinmoduuli piti vaihtaa. Auto kulkee nyt kuin uusi, kiihtyvyys on tasainen, polttoaineen kulutus normaali eikä kylmäkäynnistysongelmia enää ole. Pikavinkki: Varmista, että he tarkistavat sekä poljinmoduulin että kaasuläpän anturit ennen osien vaihtamista. Mekaanikkoni luuli ensin, että vika oli vain kaasuläpissä, mutta kunnollinen diagnostiikka paljasti todellisen syyllisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, kiitos kun jaoit tuon! Minulla oli samanlaisia ongelmia 6erini kanssa. On todella mielenkiintoista, että se oli pedaalimoduuli sinun tapauksessasi, se on erittäin hyödyllistä tietää. Muistatko suurin piirtein mitä päädyit maksamaan koko korjauksesta? Lisäksi kysyn vain, onko sinulla ollut muita pieniä ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän miettiä, pitäisikö minun varautua muihin mahdollisiin ongelmiin, kun kerran olen mukana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Seuraa kysymyksiäsi. Kokonaiskorjauslasku oli 205 € poljinmoduulin korjaamisesta, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Sen jälkeen, kun se saatiin korjattua, 540i on kulkenut kuin unelma, ei enää nykimistä tai epäröintiä, kun painan kaasua! Vastatakseni toiseen kysymykseesi: ei, ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen. Auto tuntuu aivan samalta kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Kaasuvaste on terävä, polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja ärsyttävät kylmäkäynnistysongelmat ovat täysin poissa. Neuvoni? Kun auto on tarkastuksessa, pyydä heitä tekemään yleistarkastus mielenrauhan vuoksi, mutta epäilen, ettet tarvitse muita suurempia korjauksia. Kuvaamasi oireet ovat oppikirjamaisia poljinmoduuliongelmia. Tuon yhden komponentin korjaaminen ratkaisee kaiken, kuten se teki minulle. Varmista vain, että mekaanikkosi tekee ensin kunnollisen diagnoosin, äläkä anna heidän aloittaa osien vaihtamista ilman täydellistä diagnoositarkastusta. On parempi käyttää hieman enemmän aikaa diagnoosiin kuin tuhlata rahaa väärien osien vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin päivittää teille tietoja. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli todellakin poljinmoduuli, joka aiheutti kaikki ongelmat. He tekivät täydellisen diagnoosin ja löysivät samat anturiongelmat, jotka mainitsit. Korjauskustannukset olivat hieman korkeammat kuin sinun, mutta korjaaminen oli täysin sen arvoista. Autoni toimii nyt loistavasti, ei enää nykimistä tai viivästynyttä reagointia. Kylmäkäynnistykset sujuvat ongelmitta, ja huomaan jo nyt, että polttoaineen kulutus on parantunut. He tekivät nopean kokonaistarkastuksen, kun auto oli korjaamolla, ja kaikki muu näytti hyvältä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin korjaamolle, se auttoi minua välttämään turhia korjauksia. Arvostan sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se teki koko prosessista varmasti vähemmän stressaavan, kun tiesit, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)