BMW 6 Tehon menetys ja korkea polttoaineen kulutus: VANOS-ongelmat?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa käsittelin viime vuonna jotain hyvin samankaltaista vuoden 2019 BMW 4-sarjassa. Oireet olivat lähes identtiset kuvaamasi kanssa. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he diagnosoivat viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 250 euroa, mutta se ratkaisi ongelmat täysin, ei enää tarkastusmoottorin merkkivaloa, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja karkea tyhjäkäynti katosi. Jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa: Autosi nykyinen ajokilometrimäärä? Onko moottorista kuulunut epätavallisia ääniä? Oletko huomannut muutoksia öljynkulutuksessa? Muuten, jos ihmettelet taustaani, sanoisin, että minulla on kohtalainen kokemus BMW:stä, sillä olen omistanut sekä 3-sarjan että nykyisen 4-sarjani. Kerron mielelläni, mitä olen oppinut!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 91277 KM, ja viimeisin huolto tehtiin noin 4 kuukautta sitten. Moottorista ei kuulu mitään epätavallisia ääniä, ainoastaan mainitsemani karkea tyhjäkäynti. Öljynkulutuksessakaan en ole huomannut merkittäviä muutoksia. Vain tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus häiritsevät minua. Kokemuksesi nokka-akselin magneettiventtiilin korjauksesta kuulostaa lupaavalta, on hyvä tietää, että se voidaan korjata rikkomatta pankkia. Arvostan todella, että kerrot nuo yksityiskohdat, saattaa auttaa minua välttämään turhia korjauksia. Todennäköisesti käyn tarkistuttamassa sen korjaamolla tällä viikolla. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit BMW 6:sta. Kuvaamasi ajokilometrit ja oireet todella vahvistavat alkuperäiset ajatukseni nokka-akselin magneettiventtiilin syyllisyydestä. Halusin vain lisätä, että kun sain omani korjattua, sain tietää, että se on itse asiassa melko yleinen ongelma BMW:ssämme. Hyvä uutinen on se, että koska havaitsit ongelman aikaisin (ajokilometrit olivat suuremmat, kun ongelma ilmeni), olet todennäköisesti estämässä muiden komponenttien mahdollisia vaurioita. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan myös solenoidin sähköliitännät. Minun tapauksessani liittimistä löytyi pientä korroosiota, jonka he siivosivat korjauksen aikana. Tämä ylimääräinen vaihe auttoi varmistamaan, että kaikki toimi täydellisesti sen jälkeen. Oletko huomannut, pahenevatko oireet, kun moottori on kylmä? Näin kävi omassani, ja se saattaa auttaa mekaanikkoja paikallistamaan ongelman nopeammin. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo löytää, olen todella utelias tietämään, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi, joka minulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos ylimääräisestä oivalluksesta! Kyllä, nyt kun mainitsit, oireet näyttävät pahenevan, kun moottori on kylmä, erityisesti karkea tyhjäkäynti aamuisin. Tuo on todella hyödyllistä tietää myös sähköliitännöistä, mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikoille, kun vien sen korjaamolle. Olen itse asiassa juuri varannut ajan huomisaamuksi. Toivon todella, että kyseessä on vain magneettiventtiili, kuten sinun tapauksessasi. Se, että se on yleinen ongelma ja suhteellisen helppo korjata, on varsin rauhoittavaa. Päivitän tiedot, kun saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja kokemusten jakamisesta, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian selvittämisestä!

(Käännetty kielestä Englanti)