BMW 6-sarjan vikaantuu: Yhteiset syyt ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastemekaanikkona. Käsittelin hyvin samanlaisia oireita 2013 BMW 5-sarjassa viime vuonna. Kävi ilmi, että viallinen polttoainesuutin aiheutti syttymishäiriöitä ja karheaa käyntiä, joka oli hyvin samanlainen kuin kuvailemasi. Vietyäni sen vakiohuoltokorjaamooni he diagnosoivat ongelman asianmukaisen testauksen avulla ja joutuivat vaihtamaan yhden ruiskutussuuttimista. Koko homma maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se ratkaisi ongelmat täysin, eikä enää sytytyshäiriöitä tai nykivää kiihtyvyyttä. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä oireet tarkalleen ottaen ilmenevät? Onko se esimerkiksi pahempi, kun moottori on kylmä vai kuuma? Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Sen perusteella, mitä kuvailet, tarkastuttaisin ehdottomasti ruiskut. Se kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä koin 5-sarjassani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen tekemisissä täsmälleen samojen oireiden kanssa minun 6er (111417 KM). Väärin syttymiset tapahtuvat yleensä enemmän moottorin ollessa kylmä, erityisesti ensimmäisten 10 minuutin ajomatkan aikana. Vikakoodit skannattiin jo viimeisimmässä huollossa, ja sain P0301- ja P0303-arvot, jotka viittaavat sylinterin virhesytytyksiin. Arvostan suuresti kokemustenne jakamista injektoriongelmasta. Siinä on itse asiassa paljon järkeä, kun otetaan huomioon oireeni. Kannattaisi ehkä tarkistaa myös ruiskutin, sillä mainitsemasi hinta on paljon parempi kuin isompien osien vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo virhekoodit (P0301 ja P0303) ovat juuri ne, jotka näin myös minun 5-sarjassani. Kun mainitsit kylmäkäynnistysongelmat, se todella napsahti, juuri niin minun autoni toimi. Ensimmäiset 10 minuuttia olivat aina pahimmat, eikö niin? Sellaista tuskaa! Lisätäkseni edelliseen viestiini injektorin korjauksesta unohdin mainita, että ongelmani alkoivat noin 108000 KM:n kohdalla, eli aika lähellä sitä, missä sinä olet nyt. Kun injektori vaihdettiin, se on toiminut kuin rasvattu viimeiset 15 kuukautta. Sen jälkeen ei ole ollut yhtään laukaisuvirhettä. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun he ovat vaihtamassa injektoria, kannattaa ehkä tarkastuttaa myös sytytystulpat. Päädyin teettämään omani samalla kertaa, koska ne alkoivat olla hieman kuluneet. Ajattelin, että voisin yhtä hyvin, koska he jo työskentelivät sillä alueella. Kerro minulle, miten käy, jos päätät tarkastuttaa sen. On aina hyvä vertailla muistiinpanoja näistä BMW:istä. Ne ovat hienoja autoja, mutta voivat joskus olla hieman nirsoja tällaisten ongelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuntuu paljon paremmalta tietää, että joku muu kävi läpi saman asian ja sai sen selvitettyä. Olen itse asiassa juuri varannut autoni ensi viikolle, jotta ruiskut voidaan tarkastaa. Olet aivan oikeassa myös sytytystulppien suhteen, voisin yhtä hyvin teettää ne samalla. Niitä ei ole muutenkin vaihdettu noin 40 000 kilometriin, joten se on luultavasti hyvä ajoitus. Arvostan suuresti sitä, että mainitsit kylmäkäynnistysoireiden täsmäävän, se saa minut melko varmaksi siitä, että kyseessä on sama ongelma. Mainitsemasi hinta injektoreiden vaihdosta vaikuttaa rehellisesti sanottuna varsin kohtuulliselta, varsinkin verrattuna siihen, mitä pelkäsin sen maksavan. Päivitän ehdottomasti viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut paljon apua tämän asian selvittämisessä!

(Käännetty kielestä Englanti)