BMW 6-sarjan O2-anturin ongelmat: O2-sensori: Korjaukset ja ratkaisut

Kokemukseni taso: Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW 5-sarjassa (530i). Oireet olivat täsmälleen samat, check engine light, hirveä polttoaineen kulutus ja päästöongelmat. Aluksi luulin, että vika oli itse anturissa, mutta kun vein sen vakiokorjaamoon, siellä todettiin, että vika oli itse asiassa vain vaurioitunut johdinsarja ja löysä liitäntä O2-anturiin. Korjaus maksoi minulle 95 euroa, lähinnä työstä, joka kului kytkentäongelman jäljittämiseen ja johdotuksen korjaamiseen. Paljon halvempaa kuin koko anturin vaihtaminen! Polttoainetaloudellisuus palautui heti sen jälkeen normaaliksi. Voitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 6-sarjassasi? Oletko myös huomannut karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Onko sinulla muuten ollut muita BMW-korjauksia viime aikoina? Joskus nämä ongelmat voivat liittyä autoon hiljattain tehtyihin töihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Hyvä, että sait omasi korjattua pelkällä johdotuksen korjauksella. Minun autoni on bensiinivaihtoehto, ja kyllä, olen huomannut epäröintiä kiihdytyksen aikana. Viimeisin huolto oli noin 2000 km sitten, eikä siinä havaittu mitään epätavallista. Tällä hetkellä 193,885 KM. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan johdinsarjan ensin, ennen kuin vaihdan koko anturin. Karkea tyhjäkäynti on ehdottomasti olemassa, varsinkin kun moottori on kylmä. Itse en ole havainnut mitään selviä löysiä liitoksia, mutta en olekaan mikään ammattilainen tässä asiassa. Antoiko autosi saman virhekoodin kuin minun autoni? Toivottavasti se on vain johdotusongelma, kuten sinun autossasi oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, autoni antoi saman virhekoodin kuin sinun autosi. Kylmäkäynnistyksen karkea tyhjäkäynti, jota kuvailet, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin, se tärisi hieman, kunnes moottori lämpeni. Koska mainitsit, että sinulla oli samanlaisia oireita ja autosi on juuri huollettu, veikkaan, että se liittyy johdotukseen. Korjaukseni jälkeen sain tietää, että nämä O2-anturin johdotusongelmat ovat melko yleisiä BMW-malleissamme, erityisesti suuremmilla ajokilometreillä. Autossani oli noin 180 000 kilometriä, kun se tapahtui. Yksi asia, jota en maininnut ensimmäisessä vastauksessani, oli se, että ennen kuin vein sen korjaamolle, yritin puhdistaa liitännät itse, mutta se vain pahensi asiaa. Opin siis ehdottomasti läksyni! Ammattilaiset havaitsivat, että eristys oli kulunut läpi paikassa, jossa johdinsarja taipui pakosarjan lähellä. Aika tyypillinen kulumiskohta, ilmeisesti. Koska kiihtyvyys epäröi myös sinulla, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta ongelmasta. Pikainen vinkki: varmista, että molempien O2-antureiden johdotukset tarkistetaan. Mekaanikkoni sanoi, että joskus ne voivat näyttää hyviltä, mutta johdoissa on pieniä katkoksia, jotka näkyvät vasta, kun moottori on kuuma. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Olisi mielenkiintoista tietää, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Olet saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Olin huolissani, että minun pitäisi maksaa kokonaan uusi anturiasetus, mutta kuulla samankaltaisista kokemuksistasi johdotuksen kanssa on erittäin hyödyllistä. En todellakaan yritä korjata liitäntöjä itse, kiitos varoituksesta! Olen varannut korjaamolle ajan ensi viikoksi, ja aion pyytää heitä tarkistamaan erityisesti molempien O2-antureiden johdotukset, erityisesti mainitsemasi pakosarjan mutkan ympäriltä. Oireiden vastaavuus saa minut todella uskomaan, että kyse on samasta ongelmasta. Laitan päivityksen, kun saan asian selvitettyä. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa tämän kaiken jakamiseen, erityisesti kylmäkäynnistysongelmia koskevan osan. Juuri tämän minun piti tietää ennen korjaamolle menoa. Olet luultavasti säästänyt sekä aikaa että rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)