BMW 6-sarjan moottorin nykiminen: Asiantuntija-apu

Hei! Voin samaistua tilanteeseesi. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 BMW 5-sarjan kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet muistuttavat minua siitä, mitä koin sen jälkeen, kun olin hankkinut kolmannen osapuolen siruvirityksen. Autoni nyki ja meni useita kertoja limp-tilaan. Kävi ilmi, että jälkimarkkinaviritys oli sotkenut moottorinohjausyksikköä (ECU) ja vaurioittanut joitakin antureita. Jälleenmyyjän oli nollattava koko järjestelmä ja vaihdettava kaksi happianturia. Se oli ehdottomasti vakava työ, sillä ECU oli palautettava tehdasasetuksiin. Neuvoni olisi, että menisit mieluummin suoraan sertifioidulle BMW-asiantuntijalle kuin yleismekaanikolle. Heillä on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut ja he tietävät tarkalleen, mitä etsiä. Minun tapauksessani kyse ei ollut pelkästä korjauksesta, vaan he tarvitsivat erikoislaitteita ohjelmoidakseen kaiken uudelleen oikein. Älä muuten jätä näitä oireita huomiotta. Moottorin käyttäminen vääränlaisella virityksellä voi johtaa myöhemmin suurempiin ongelmiin. Parempi hoitaa asia kuntoon nyt kuin ottaa riski suuremmasta vahingosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, siitä on todella paljon apua! Tilanteeni kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä sinä kävit läpi. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että olen varautunut siihen, mitä saattaa tulla eteeni taloudellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin. Halusin vain päivittää sinulle, sain itse asiassa autoni korjattua viime viikolla, ja se osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilin. Vikakoodi liittyi ehdottomasti siihen kolmannen osapuolen siruviritykseen, jonka mainitsin aiemmin. Mekaanikko havaitsi, että jälkimarkkinaviritys aiheutti ristiriitoja ECU:n kanssa. Asian korjaaminen maksoi minulle 180 €, ja heidän oli poistettava virheellinen ohjelmointi ja palautettava tehdasasetukset. Rahat menivät kuitenkin hyvin, sillä autoni toimii nyt kuin unelma! Enää ei ole nykimistä tai teho-ongelmia. Olen ajanut autolla noin 500 km korjauksen jälkeen, eikä siinä ole ollut yhtään ongelmaa. Moottori käy erittäin tasaisesti, aivan kuten pitääkin. Rehellisesti sanottuna olen oppinut läksyni noista halvemmista kolmannen osapuolen virityksistä, joskus ne maksavat lopulta enemmän pitkällä aikavälillä! Jos sinulla on edelleen samanlaisia oireita, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen mahdollisimman pian. On parempi saada nämä asiat selville ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat vakavaa vahinkoa moottorille. Kerro minulle, miten omasi käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksestanne! Halusin vain päivittää teille kaikille, mitä BMW:ni kanssa tapahtui. Lopulta vein sen eilen erikoismekaanikolle, ja kävi ilmi, että ongelmana oli ilmamassan virtaustunnistin ja löysä liitos johdinsarjassa. Ei todellakaan niin paha kuin pelkäsin! Koko korjaus, mukaan lukien diagnostiikkatestit ja työ, maksoi noin 350 euroa. Hieman kallista, mutta paljon parempaa kuin mitä odotin kuultuani kauhutarinoita. Löytämäni mekaanikko oli itse asiassa loistava, erittäin avoin kaikesta ja jopa näytti minulle vialliset osat. Auto toimii nyt hienosti, ei enää nykimistä tai teho-ongelmia. Olen todella iloinen, etten lykännyt auton tarkistamista. Joskus nämä BMW:t voivat olla hankalia, mutta oikean mekaanikon hankkiminen niiden tarkastamiseen on ratkaisevaa. Kiitos vielä kerran kaikista neuvoista, ne todella auttoivat minua tekemään oikean päätöksen. On aika nauttia taas sujuvasta ajamisesta!

(Käännetty kielestä Englanti)