BMW 6-sarjan kova tyhjäkäynti ja pysähtyminen: Sytytysongelmat?

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2007 BMW 650i viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana. Aluksi luulin, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta, mutta sitten kävi ilmi, että sytytyskäämipaketit olivat pettäneet ja kaksi sytytystulppaa oli kulunut täysin loppuun. Diagnostiikka osoitti, että sylinterit 3 ja 6 syttyvät väärin. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma näissä moottoreissa, kun ne saavuttavat tämän kilometrimäärän. Korjaamolla havaittiin, että kelapakettien liitännät olivat syöpyneet ja sytytystulppien kaapelit olivat vaurioituneet. Kun kelat ja sytytystulpat oli vaihdettu, moottori kävi kuin uusi. Kyseessä ei ollut vakava korjaus moottorivaurion kannalta, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, sillä se voi johtaa katalyyttivaurioon, jos sitä ei korjata. Yksi vinkki: varmista, että he tarkistavat kaikki käämipaketit, eivät vain vialliset. Niillä on taipumus vikaantua peräkkäin ikääntyessään. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri tämän kanssa olen tekemisissä, hyvä tietää, etten ole yksin tämän asian kanssa. Käämien ja sytytystulppien korjaus kuulostaa siltä, että se voisi olla etsimäni ratkaisu. Saanko kysyä, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa, olet iloinen kuullessasi, että olin oikeassa sytytyskelan olevan syyllinen. Viestisi jälkeen vein autoni tarkistettavaksi, ja totta tosiaan, se oli juuri sitä. Mekaanikko löysi viallisen sytytyskelan ja korjasi kaapeliliitännän, joka aiheutti kaikki ongelmat. Maksoi vain 95 euroa, mikä oli helpotus, sillä olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon kalliimpaa! Korjauksen jälkeen BMW:ni on toiminut kuin unelma, ei enää nykimistä, jumiutumista tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Nyt on kulunut noin kuusi kuukautta, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Rehellisesti sanottuna tuntuu kuin ajaisin eri autolla! Moottori on pehmeä kuin voi, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Kokemukseni perusteella oli ehdottomasti oikea ratkaisu korjata auto pikemmin ennemmin kuin myöhemmin. Nämä asiat voivat kasvaa isommiksi ongelmiksi, jos annat niiden mennä liian kauan. Kerro minulle, jos tarvitset jotain muuta! Autan aina mielelläni muita BMW:n omistajia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin päivittää asian kaikille. Olit oikeassa, sytytyskelat aiheuttivat varmasti kaikki ongelmat. Purin luodin ja vein sen eilen keskustelun jälkeen. Mekaanikko löysi kaksi viallista kelaa ja kuluneita sytytystulppia. Hän näytti minulle vanhat osat, ja ne olivat huonossa kunnossa! Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi noin 300 dollaria. Tiedän, ettei se ole halpaa, mutta kun otetaan huomioon, miten huonosti se kävi, olen helpottunut, ettei kyseessä ollut jotain vakavampaa. Kävin heti sen jälkeen koeajolla, ja mikä ero! Ei enää nykimistä tai jumiutumista, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Moottori murisee nyt niin kuin pitääkin. Toivon todella, että olisin tehnyt tämän aikaisemmin sen sijaan, että olisin murehtinut sitä viikkoja. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätöksen korjata asia ennen kuin se muuttui joksikin pahemmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)