BMW 6-sarjan diesel: Kriittiset vaihteiston varoitusmerkit

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW 5-sarjan dieselissä (520d). Serkkuni omistaa myös BMW 7-sarjan, joten nämä autot ovat minulle hieman tuttuja. Kun minulla oli vaihteisto-ongelmia, se osoittautui vialliseksi johdotusyhteydeksi vaihteiston ohjausmoduuliin. Minulla oli samat oireet, varoitusvalot, epätasaiset vaihdot ja kaikki. Mekaanikkoni havaitsi, että jotkin kaapelit olivat vaurioituneet ja niiden kosketus oli huono. Korjaus maksoi minulle 95 euroa, josta suurin osa oli yhteyden jäljittämiseen ja korjaamiseen liittyvää työtä. Mutta ennen kuin vedän johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko vaihteistonestettä vaihdettu hiljattain? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko kojelaudassa muita varoitusviestejä? BMW:n eri vuosien ja mallien vaihteistoasetukset voivat vaihdella, joten nämä tiedot auttaisivat minua auttamaan sinua paremmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Autossani on ajettu 136717 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Murskaava ääni on ehdottomasti pahempi, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Trans- ja moottorivalojen lisäksi ei ole muita varoituksia. Vaihteistoneste tarkistettiin huollon yhteydessä ja se näytti mekaanikon mukaan ok. Kokemuksesi johdotusongelmasta on mielenkiintoinen, kannattaa ehkä tarkistaa se, koska se on paljon halvempi korjaus kuin mitä pelkäsin. Tuliko autostasi myös narskuvia ääniä, kun sinulla oli tuo ongelma?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista. Kyllä, minun 5-sarjani tosiaan piti samanlaisia jauhavia ääniä kylmänä, minkä vuoksi ajattelin osittain mainita johdotusongelman. On mielenkiintoista, että oireesi vastaavat niin hyvin sitä, mitä minä koin. Selvennyksenä vielä jauhamisesta: omassani ääni oli voimakkaimmin havaittavissa aamun ensimmäisten ajominuuttien aikana, erityisesti vaihtaessani 2. ja 3. vaihteen välillä. Autoni ajokilometrit olivat myös melko samanlaiset, noin 142 000 km, kun ongelmat alkoivat. Tiedättekö mikä on hauskaa? Luulin aluksi, että syyllinen oli myös jäähdyttimen öljynpaine, mikä sai minut todella huolestumaan korjauskustannuksista. Mutta kun mekaanikko selvitti ongelman johdotukseen, se oli suuri helpotus. Korjauksen jälkeen jauhava ääni hävisi kokonaan. Nopea vinkki: kun tarkastat sen, pyydä tarkastamaan erityisesti vaihteiston ohjausmoduulin liitännät. Minun tapauksessani johdot olivat hankautuneet läheistä kiinnikettä vasten, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Nämä BMW:t ovat tunnettuja satunnaisista sähköhäiriöistä. Kerro, mitä saat selville. Koska ongelmamme kuulostavat samankaltaisilta, olen todella utelias, jos ongelma osoittautuu samaksi. Se olisi paljon parempi lopputulos kuin suuri vaihteistokorjaus!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tämä on erittäin hyödyllistä ja antaa minulle toivoa. Kyllä, juuri silloin kuulen jauhamisen, 2. ja 3. vaihteen välillä kylmäkäynnistyksen aikana! En voi uskoa, kuinka samanlaisia ongelmamme ovat. Se, että korjauksesi oli niin edullinen, saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Soitin juuri mekaanikolleni ja sovin tarkastuksen huomisaamuksi. Pyysin heitä erityisesti tarkastamaan johdotuksen ja vaihteiston ohjausmoduulin liitännät ja mainitsin kokemuksesi hankautuneista johdoista. Toivon todella, että kyseessä on jotain näin yksinkertaista eikä suuri vaihteiston peruskorjaus. Päivitän ehdottomasti, kun tiedän, mikä on vialla. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on antanut minulle vankan johtolangan, jota voin tutkia, ja pelastanut minut panikoimasta mahdollisista massiivisista korjauslaskuista!

(Käännetty kielestä Englanti)