BMW 6 Diesel: Lämpötila-anturin ongelmat

Hei! Olen kohtalainen autoharrastaja, jolla on jonkin verran käytännön kokemusta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 BMW 5 dieselissäni (melko lähellä 6-sarjaasi). Omani meni myös yhtäkkiä limp-tilaan. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, he diagnosoivat viallisen johdotusyhteyden öljyn lämpötila-anturiin. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat vaurioituneen kaapelin ja liittimen, mikä ratkaisi ongelman täysin. Se maksoi minulle noin 95 euroa. Ennen kuin teen hätiköityjä johtopäätöksiä, mitä virhekoodeja järjestelmäsi näyttää? Onko sinulla myös muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai tehon laskua? Tämä auttaisi vertailemaan tilanteitamme paremmin. Jos haluat tietää lisää kokemuksistani BMW 5:stä (ja jopa 7-sarjasta), kerro minulle. Nämä anturiongelmat voivat olla hankalia, mutta ne eivät yleensä ole liian vakavia, jos ne havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, autoni on ollut melko luotettava tähän asti (19023 KM uudesta lähtien, ja aina huollettu ajallaan). Tyhjäkäynti on hankala ja moottori tuntuu vaisulta, varsinkin kiihdytettäessä. Vikakoodit näyttävät P0198 ja P0196. On hyvä kuulla, että korjauksesi sujui mutkattomasti, se antaa minulle toivoa, ettei se ole liian monimutkainen tai kallis. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin autosi meni limp-tilaan? Yritän selvittää, jäikö minulta huomaamatta mitään varhaisia oireita, jotka olisivat voineet auttaa estämään tämän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Nuo virhekoodit (P0196 ja P0198) ovat juuri ne, jotka minulla oli BMW 5:ssä. Ja kyllä, jälkeenpäin ajatellen, oli joitakin hienovaraisia merkkejä, jotka aluksi jätin huomiotta. Noin viikkoa ennen täyttä limp-tilaa huomasin lievää epäröintiä kylmäkäynnistyksen aikana, ja tyhjäkäynti ei ollut yhtä tasainen kuin tavallisesti. Kuvaamasi oireet, epätasainen tyhjäkäynti ja hidas kiihtyvyys, ovat identtisiä kokemusteni kanssa. Itse asiassa potkin itseäni myöhemmin, kun en kiinnittänyt huomiota näihin varoitusmerkkeihin! Hyvä uutinen on se, että ajokilometrit ovat melko alhaiset, ja säännöllinen huolto auttaa varmasti. Koska kyseessä on sama ongelma, voin melko varmasti taata, että se liittyy öljyn lämpötila-anturin piiriin. Minun tapauksessani johdotuksessa oli kulumia, jotka aiheuttivat ajoittaisia yhteysongelmia. Itse anturi oli kunnossa, vain johdotus antoi vääriä lukemia ECU:lle. Nopea vinkki kokemuksestani: Kun odotat korjausta, yritä välttää kovaa kiihdytystä, koska se rasittaa moottoria lisää. Kun oma autoni käyttäytyi huonosti, ajoin sen melko varovasti korjaamolle, eikä ongelmia enää ilmennyt. Kerro minulle, miten korjaus sujuu. Olen todella utelias, onko korjauksesi yhtä suoraviivainen kuin minun korjaukseni oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olen itse asiassa helpottunut kuullessani, että kokemuksesi oli niin samankaltainen kuin omani, varsinkin kun kyseessä olivat samat virhekoodit. On erittäin hyödyllistä tietää myös kylmäkäynnistysongelmista, nyt kun mainitsit sen, huomasin jotain poikkeavaa aamukäynnistysten aikana viime viikolla, mutta en ajatellut sitä tuolloin. Noudatan ehdottomasti neuvoasi varovaisesta ajamisesta, kunnes saan sen tarkastettua. Olen jo soittanut vakiomekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. Toivon todella, että se osoittautuu vain johdotukseksi, kuten sinun tapauksessasi, kuulostaa paljon paremmalta kuin koko anturiyksikön vaihtaminen! Yritän olla stressaamatta asiasta liikaa, koska olet oikeassa, kilometrit ovat melko alhaiset ja olen pitänyt huolta kaikista huolloista. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se on ollut erittäin rauhoittavaa. Päivitän varmasti tietoja, kunhan saan diagnoosin ja korjauksen selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)