BMW 6 Diesel: Boost-ongelmat ja lämpötila-anturin varoitus

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, vaikka en olekaan mikään asiantuntija. Minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2017 BMW 5 diesel -autossani, ja olen omistanut myös BMW 3-sarjan aiemmin. Tuo viheltävä ääni ja tehon menetys kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani se osoittautui löysäksi liitännäksi latausilman lämpötila-anturiin. Mekaanikkoni totesi, että johdinsarja oli hieman vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Korjaus oli melko suoraviivainen: liitin vaihdettiin ja johdot kiinnitettiin kunnolla. Se maksoi minulle noin 95 euroa ja korjasi ongelman kokonaan. Voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on ja havaitsitko muita oireita? Onko vihellys myös kovempaa korkeammilla kierroksilla? Nämä tiedot auttaisivat minua varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 3.0L-diesel, ja kyllä, vihellys on selvästi havaittavissa korkeammilla kierroksilla. Viimeisin huolto tehtiin vain 3 kuukautta sitten 172869 KM:n kohdalla, ja kaikki oli hyvin, kunnes tämä alkoi tapahtua viime viikolla. On hyvä kuulla, että korjaus oli suhteellisen yksinkertainen ja edullinen. Ei muita oireita kuin mainitsemani, vain tehon menetys ja tuo ärsyttävä vihellys. Oliko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturi alkoi toimia? Toivon, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä jotain vakavampaa turbon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi, autan mielelläni edelleen! Joo, minun 2017 530d:ssäni oli täsmälleen samat oireet. Itse asiassa, kun ajattelen taaksepäin, huomasin pientä epäröintiä kiihtyvyydessä ehkä viikkoa ennen kuin pääongelmat alkoivat, mutta sivuutin sen tuolloin. Suuri virhe minun osaltani! Omani kanssa oli outoa se, että ongelma näytti joskus korjaantuvan itsestään muutamaksi tunniksi, mutta palasi sitten pahempana kuin ennen. Se sai mekaanikkoni epäilemään pikemminkin johdotusta kuin itse anturia. Kun he kaivautuivat syvemmälle, he huomasivat, että liittimessä oli myös korroosiota, luultavasti kosteuden vaikutuksesta. Koska mainitsit autosi ajokilometrit, omani oli noin 165 000 km ajettu, kun tämä tapahtui. Nämä BMW:t ovat melko vankkoja, mutta anturit ja liitännät voivat muuttua hankaliksi iän ja kilometrien myötä. Kun autoni korjattiin, minulla ei ole ollut mitään ongelmia yli vuoteen. Varmista, että he tarkistavat johdotukset aina pääjohdinsarjaan asti. Ensimmäinen mekaanikkoni vaihtoi vain anturin, ja ongelma palasi kahden päivän kuluttua. Piti mennä toiseen korjaamoon, joka todella jäljitti koko virtapiirin. Säästyin turhien osien ostamiselta. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät! Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuosta on todella paljon apua, erityisesti johtosarjan tarkistuksesta. Varasin juuri ajan huomisaamuksi, ja mainitsen ehdottomasti kokemuksesi mekaanikolle. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että sinun autossasi oli samankaltaisia oireita suunnilleen samalla ajokilometrimäärällä. Ongelmasi ajoittainen luonne on mielenkiintoinen, olen huomannut, että minun ongelmani on hieman parempi aamulla, kun on viileää, mikä saattaa sopia johdotusteoriaasi. Arvostan todella sitä, että kerroit myös ensimmäisestä mekaanikosta, se voi säästää minut samalta vaivalta. Varmistan, että he tarkistavat koko virtapiirin perusteellisesti sen sijaan, että vaihtaisivat vain anturin. Päivitän ehdottomasti viestiketjun, kun tiedän, mistä on kyse. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)