BMW 6 Diesel sammuu: Huono polttoaineseos tai ruiskuvika?

Hei! Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia BMW 5-sarjan (2011) dieselissäni viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, kovaa käyntiä, tehon menetystä ja sammumista. Tutkinnan jälkeen selvisi, että kyseessä oli viallinen polttoainesuutin. Korjautin omani korjaamolla, ja siellä todettiin, että kaksi ruiskua oli viallinen ja pahasti tukossa. Heidän oli irrotettava kaikki ruiskut, testattava ne ja vaihdettava vialliset ruiskut. He myös puhdistivat samalla koko polttoainejärjestelmän. Se oli ehdottomasti vakava korjaustyö, ja heiltä kesti noin kaksi päivää saada kaikki kunnolla valmiiksi. Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut kuin uusi, tasainen tyhjäkäynti, oikea tehonjako, eikä moottorin tarkastusvalo enää pala. Ottaen huomioon oireesi ja ajokilometrit veikkaan, että sinulla on sama ongelma. Älä odota liian kauan, sillä huonot ruiskut voivat aiheuttaa enemmän vahinkoa, jos niitä ei tarkisteta. Varmista vain, että korjaaja käyttää aitoja osia ja että hänellä on kokemusta BMW:n dieselmoottoreista. Nämä ruiskut ovat melko herkkiä, ja ne on kalibroitava kunnolla asennuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun ongelmani. Oireet täsmäävät täydellisesti siihen, mitä kuvailit. Olen itse asiassa helpottunut kuullessani, että kyse oli "vain" injektoreista, sillä olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Pikainen kysymys, muistatko kuitenkin, paljonko päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain päivittää sinulle nähtyäni kysymyksesi. Kyllä, kaikki on toiminut täydellisesti sen korjaamisen jälkeen. Viallisen injektorin vaihtaminen maksoi lopulta 515 €, ja he huomasivat, että se aiheutti mainitsemani seoksen valmistusvirheen. Liike diagnosoi ja korjasi sen heti, hyvin käytetty raha jos minulta kysytään! Sen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Auto kulkee erittäin tasaisesti, ei enää pysähdy, ja tehonjako on palautunut normaaliksi. Myös moottorin tarkastusvalo on poissa, mikä on suuri helpotus. Korjauksesta on nyt kulunut noin vuosi, ja rehellisesti sanottuna tuntuu kuin ajaisin aivan eri autoa kuin silloin, kun se toimi huonosti. Mitään muita ongelmia ei ole ilmennyt, joten olen melko varma, että ongelma saatiin ratkaistua. Vielä yksi vinkki: varmista, että se, joka tekee korjaustöitä, tuntee BMW:n dieselmoottorit. Ruiskun vaihto vaatii kunnon kalibroinnin, mutta kun se on tehty oikein, sinun pitäisi olla valmis! Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa siitä, mitä korjauksen aikana on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Itse asiassa palasin juuri hyvämaineiselta mekaanikolta, joka on erikoistunut BMW:n dieseleihin. Olit oikeassa, se oli todellakin injektorit! Niitä oli kaksi huonoa, jotka piti vaihtaa. Kokonaiskustannukset olivat hieman suuremmat kuin mitä maksoit, koska tarvitsin kaksi ruiskutinta, mutta ero auton ajossa on uskomaton. Tyhjäkäynti ei ole enää kova, teho on palannut normaaliksi, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. He tekivät myös täyden kalibroinnin, aivan kuten mainitsit. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin vanhalle mekaanikolleni. Se, että minulla oli joku, joka todella tuntee nämä moottorit, teki suuren eron, ja he tekivät diagnoosin nopeasti ja saivat kaiken kuntoon vain parissa päivässä. Koko kokemus oli paljon parempi kuin aiemmat korjauskatastrofit. Kiitos vielä kerran tarinasi jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään oikean päätöksen tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)