BMW 6 Diesel Running Rough, vesianturi ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW 5-sarjan dieselissäni. Tunnen tuskasi! Kun moottorin tarkastusvalo syttyi, moottori kävi myös todella kovaa. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen kaapelin liitäntä yhteen antureista. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. He löysivät vaurioituneen johtoliitännän, joka aiheutti sen, että anturi antoi vääriä lukemia. Korjaus oli yksinkertainen, he vaihtoivat johtosarjan ja liitännät. Se maksoi minulle 95 euroa, ja auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa meille: Mitä virhekoodeja saatte? Tapahtuuko epätasainen käynti enemmän tyhjäkäynnillä vai ajon aikana? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Tunnen 6-sarjan melko hyvin, ja nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi. Minulla on virhekoodit P0204 ja P0087. Kova käynti on ehdottomasti pahempi tyhjäkäynnillä, ja olen huomannut, että se on juonut enemmän polttoainetta viime aikoina. Omassani on 126821 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa, joten tämä yllätti minut. Mainitsemasi kaapelin kytkentäongelma kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä minulla saattaa olla. Moottori kamppailee erityisesti aamuisin. Oliko omassasi sama juttu? Yritän tarkastuttaa sen korjaamolla tällä viikolla. Halusin vain kerätä tietoa muilta BMW:n omistajilta, ennen kuin menen korjaamolle. Onko kenelläkään muulla kokemusta näistä tietyistä virhekoodeista diesel-BMW:ssä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot 6eristäsi. Hassua kyllä, kun minulla oli ongelmani, sain täsmälleen samat virhekoodit! Minun tapauksessani kävi kuitenkin tarkemman diagnoosin jälkeen ilmi, että olin hieman liian optimistinen, koska luulin, että kyse oli vain johdoista. P0087-koodi (polttoainekiskon paine liian alhainen) yhdistettynä P0204-koodiin (ruiskutuspiirin toimintahäiriö) viittasi suurempaan ongelmaan polttoainejärjestelmässäni. Autoni teki täsmälleen saman asian, se oli erittäin kova aamuisin ja kulutti polttoainetta hullun lailla. Mekaanikko totesi, että yksi polttoainesuuttimista oli vikaantunut, ja se aiheutti kaikki nämä oireet. Johto oli itse asiassa kunnossa, mutta itse ruiskutuslaite oli paahtunut. Jouduin maksamaan melko paljon enemmän kuin aiemmin mainitsemani 95 euroa, uuden ruiskun ja työn hinta oli lopulta noin 800 euroa. Mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, koska auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Kun otetaan huomioon kuvauksesi ja nuo erityiset koodit, veikkaan, että sinulla on samanlainen ruiskutusongelma. Tarkista se ehdottomasti pian, sillä huono ruiskutus voi aiheuttaa lisää ongelmia myöhemmin. Kerro, mitä mekaanikkosi sanoo! Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta ja rehellisyydestä todellisten korjauskustannusten suhteen! Aloin jo toivoa liikoja tuon alkuperäisen 95 euron arvion perusteella, mutta niin se kai näissä autoissa menee. Ruiskutinongelma on täysin järkevä, kun otetaan huomioon oireet. Itse asiassa olen hieman helpottunut, kun tiedän, että joku muu on ollut tekemisissä täsmälleen saman ongelman kanssa ja saanut sen ratkaistua. Minulla on tapaaminen korjaamolla huomisaamuna, ja mainitsen ehdottomasti kokemuksesi ruiskutusvirheestä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot, ne auttavat minua menemään sinne paremmin perillä asioista ja toivottavasti välttämään tarpeettomat diagnostiikkakustannukset. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua, se saattaa auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)