BMW 6 Diesel -ongelmat: MPF-anturi vai jotain muuta?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden '05 BMW 5 dieselissä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Luulin aluksi, että se johtui anturista, mutta mekaanikkoni löysi merkittävän alipainevuodon. Diagnostiikka osoitti useita virhekoodeja, ja tehon menetys oli melko tuntuvaa. Vein sen viime vuonna vakiokorjaamolleni, joka teki perusteellisen tarkastuksen ja löysi halkeamia joistakin alipaineletkuista. Laskun loppusummaksi tuli 235 euroa osista ja työstä, mutta auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Mikä moottorivaihtoehto 6-sarjassasi on? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Se voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Nämä BMW:t voivat olla hankalia, mutta useimmat alipainevuodot ovat korjattavissa ilman, että ne vievät rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, arvostan yksityiskohtaista vastaustasi! Autossani on ajettu 88934 km, ja saatat olla oikeilla jäljillä tyhjiövuototeorian kanssa. Viimeisimmän huollon jälkeen mekaanikko mainitsi, että alipaineletkuissa oli havaittavissa kulumia. Oireeni vastaavat kuvaamaasi. Saan virhekoodin P0299, joka ilmeisesti liittyy ahtopaineeseen. Ajattelin viedä sen korjaamolle tällä viikolla, mutta korjauskustannuksesi kuulostavat paljon kohtuullisemmilta kuin mitä pelkäsin! Ihmettelen vain, kuinka kauan koko korjausprosessi kesti? Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin tehon menetys alkoi? Moottori on muutenkin vähän janoinen, mutta viime aikoina se on ollut paljon tavallista pahempi. Tarkistan ehdottomasti ensin nuo alipaineletkut, ennen kuin siirryn anturien vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan korjaustilanteeni aika hyvin. Koko homma kesti korjaamolla noin 4-5 tuntia. Mekaanikkoni löysi itse asiassa useita hiushalkeamia alipaineletkuista, ne eivät olleet ensisilmäyksellä ilmeisiä. Jälkikäteen ajateltuna, oli joitain varhaisia varoitusmerkkejä, jotka jätin huomiotta. Noin kuukausi ennen kuin tehon menetys alkoi todella tuntua, kuulin kiihdytettäessä lievää viheltävää ääntä. Myös tyhjäkäynti oli hieman tavallista epätasaisempi, varsinkin kun moottori oli kylmä. En ajatellut asiaa tuolloin, mutta ne olivat ehdottomasti punaisia lippuja. Saamasi P0299-koodi? Juuri se tuli myös minun kohdallani näkyviin. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, veikkaisin, että kyseessä on sama alipainevuoto. Nämä BMW:t ovat tunnettuja siitä, että letkut voivat haurastua ajan myötä, varsinkin jos ne ovat alkuperäisiä. Polttoaineen kulutus muuttui huonosta huonompaan todella nopeasti. Polttoainetta kului noin 15-20 prosenttia enemmän ennen kuin sain sen korjattua. Kun letkut vaihdettiin, auto oli kuin uusi. Teho palasi heti, ja moottorin merkkivalo sammui. Tarkistuta se kuitenkin ehdottomasti pian, sillä alipainevuodon kanssa ajaminen ei ole hyväksi moottorille pitkällä aikavälillä. Kerro minulle, miten sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olet todella rauhoittanut mieltäni. Tuo mainitsemasi viheltävä ääni, olen itse asiassa kuullut jotain samankaltaista viime viikkoina, mutta en yhdistänyt pisteitä ennen kuin nyt. Tyhjäkäyntikin on ollut hieman kova, varsinkin aamuisin. Varasin sen korjaamolle huomisaamuksi. Soitin heille ja kuvailin kaiken, myös sen, mitä kerroit kokemuksistasi. He tuntuivat olevan samaa mieltä siitä, että alipaineletkut ovat todennäköinen syyllinen. He sanoivat tekevänsä ensin painetestin varmistaakseen asian. Olen todella helpottunut, että kyse saattaa olla vain alipaineletkuista eikä jostain vakavammasta. Myöskään 4-5 tuntia ei kuulosta pahalta, saan sen luultavasti hoidettua työpäivän aikana. Lakkaan ehdottomasti lykkäämästä sitä nyt, varsinkin kun tiedän, että se voi pahentaa moottorin tilaa, jos jatkan ajamista tällä tavalla. Päivitän viestiketjun, kun saan sen takaisin korjaamolta. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on ollut erittäin hyödyllistä!

(Käännetty kielestä Englanti)