BMW 520d DPF-ongelmat: Voimakasta savua ja tehon menetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieseleistä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 BMW 523d:ssä. Omistan myös saman sukupolven 525i:n. Oli täsmälleen samat oireet, tehon menetys, varoitusvalot ja se ikävä savu. Pakokaasun vastapaineanturini toimi väärin ja antoi mainitsemasi DPF:ään liittyvät koodit. Korjautin sen luotettavassa korjaamossani noin 8 kuukautta sitten, ja se maksoi minulle yhteensä 245 euroa. Voi olla sama juttu, mutta tarvitsisin lisätietoja ollakseni varma. Nykyinen ajokilometrimäärä? Kuinka kauan sinulla on ollut näitä oireita? Onko DPF:ää uusittu hiljattain? Mitä erityisiä vikakoodeja saatte? Kerro rohkeasti nämä tiedot, niin yritän auttaa enemmän kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että hyppäsit mukaan! Minun 520d:llä on 48740 KM ja se huollettiin viimeksi 2 kuukautta sitten. On ollut näiden oireiden kanssa tekemisissä nyt noin viikon verran. Outoa on se, että en ole huomannut viime aikoina aktiivisia regenerointijaksoja, mikä saattaa olla osa ongelmaa. Vikakoodit P2002 ja P242F. Pakokaasunpaineanturi on syyllinen, ja se olisi itse asiassa järkevää, kun otetaan huomioon oireet. Todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi vastaavanlaisen ongelman kanssa. Oliko autossasi myös voimakas dieselin haju ennen kuin sait sen korjattua? Yritän vain varmistaa, onko kyseessä sama asia, ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, tuo voimakas dieselin haju oli ehdottomasti läsnä minun 523d:ssäni ennen sen korjaamista. Se on itse asiassa yksi niistä paljastavista merkeistä, jotka muistuttivat minua omasta tapauksestani, kun luin postauksesi. Se, että et näe regen-syklejä yhdistettynä noihin tiettyihin vikakoodeihin (minulla oli täsmälleen samat), todella viittaa paineanturiongelmaan. Teidän ajokilometrimääränne on itse asiassa alhaisempi kuin minun ajokilometrini, kun minulla ilmeni ongelma, minun ajokilometrini oli noin 65000 KM, kun se alkoi oireilla. Kerron vain hieman lisää kokemuksistani: anturin vaihdon jälkeen kesti noin 2-3 ajoa, ennen kuin kaikki palautui normaaliksi. Haju hävisi kokonaan, ja moottorin teho palasi normaaliksi. Varoitusvalot sammuivat kuitenkin heti korjauksen jälkeen. Yksi asia, jonka haluan mainita, on se, että samalla kun he tekivät korjauksen, he puhdistivat myös hiukkassuodattimen anturin liitännät, koska niihin oli kertynyt hiiltä. Kannattaa ehkä pyytää korjaamoa tarkistamaan sekin, kun viet sen sinne. Se ei maksanut paljon ylimääräistä, mutta auttoi varmistamaan, että kaikki toimi oikein. Kerro minulle, miten käy, kun se on tarkistettu. Olen aina kiinnostunut kuulemaan, onko muilla sama korjaus toiminut!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi, erityisesti anturiliitäntöjen puhdistamisesta. Juuri tuollaisia käytännön neuvoja toivoin. Mainitsen ehdottomasti näiden liitäntöjen tarkistamisesta, kun vien sen huomenna korjaamolle. On myös hyvä tietää 2-3 aseman totuttelujaksosta, se auttaa asettamaan oikeat odotukset. Rehellisesti sanottuna tunnen nyt paljon varmempi siitä, mitä olen tekemisissä. Samanlaiset oireet, identtiset vikakoodit ja erityisesti dieselinhajun vahvistus tekevät minusta melko varman, että kyseessä on sama ongelma. Lisäksi on hyödyllistä tietää karkea kustannusrajaus, sillä ainakaan korjaamolla ei tule mitään järkyttäviä yllätyksiä. Päivitän tietoja, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kaikki tämä, erittäin hyödyllistä jollekin, joka on tekemisissä ensimmäisen DPF-draamansa kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)