BMW 5 xDrive -ongelmat: DriveDrive: Siirtokotelo-ongelmat ja varoitusvalot

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä BMW:n parissa. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2007 BMW 3-sarjan dieselissä (olen työskennellyt myös 1-sarjan autossa). Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta. Minun autossani ABS-järjestelmä aiheutti tuhoa samanlaisilla varoitusvaloilla ja nykivällä käytöksellä. Kävi ilmi, että ABS-moduuli sekoitti useita järjestelmiä, myös voimansiirtosignaaleja. Minulla kävi tuuri, koska se kuului laajennetun takuun piiriin, joten en maksanut korjauksesta mitään. Ennen kuin sukellat liian syvälle siirtokotelo-ongelmiin, kannattaa ehkä ensin tarkastuttaa ABS-järjestelmä, se voi olla kaikkien oireidesi perimmäinen syy. Voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Mitä varoitusvaloja tarkalleen ottaen näet? Onko sinulla erityisiä vikakoodeja? Tämä auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Autossani on 182141 KM ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Varoitusvalot, joita näen, ovat pääasiassa ABS- ja DSC-valot, joskus myös vaihteistovaroitus. Käyttämäni virhekoodit viittasivat siirtokoteloon/xDrive-järjestelmään, mutta se, mitä sanot ABS-moduulista, on itse asiassa järkevää. En ajatellut, että ABS olisi mahdollinen syyllinen tähän kaikkeen. Tuo on todella hyödyllistä tietoa kokemuksestasi siitä, että moduuli vaikuttaa useisiin järjestelmiin. Tarkistan sen ehdottomasti ennen kuin teen johtopäätöksiä siirtokotelosta. Huomasitko, paheniko nykiminen kääntyessä vai oliko se epätavallista sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos jatkotiedoista. Joo, minun tapauksessani nykiminen oli aika epätavallista, mutta jälkikäteen ajateltuna se näytti toimivan enemmän käännöksien aikana, erityisesti hitaammissa. Autosi ajokilometrit ovat itse asiassa aika lähellä sitä, mitä minun autossani oli ongelmien alkaessa (minulla oli noin 175000 KM). Se, että näet sekä ABS- ja DSC-valot että vaihteistovaroitukset, on juuri sitä, mitä minun autossani tapahtui. Nämä järjestelmät ovat ikään kuin yhteydessä toisiinsa, ja kun yksi niistä alkaa toimia, syntyy dominoefekti. Tietokone menee sekaisin eikä tiedä, pitäisikö eri järjestelmät kytkeä päälle vai pois päältä. Kun ABS-moduuli vaihdettiin, kaikki nämä oireet hävisivät kokonaan. Ei enää nykimistä, ei enää epätavallisia varoitusvaloja, ja vaihteisto vaihtoi taas tasaisesti. Olin rehellisesti sanottuna helpottunut, ettei kyseessä ollut siirtokotelo, koska se olisi ollut paljon kalliimpi korjaus. Nopea vinkki: varmista, että se, joka tarkastaa sen, käyttää asianmukaisia diagnostiikkalaitteita. Jotkin yleiset skannerit eivät lue kaikkia BMW:n järjestelmiä kunnolla, ja jotain tärkeää voi jäädä huomaamatta. Kerro, mitä saat selville tarkastuksen jälkeen. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, tämä tieto on erittäin hyödyllistä! On itse asiassa todella lohduttavaa kuulla, että kokemuksesi oli niin samankaltainen kuin se, mitä minä käsittelen. Se, että huomasit myös enemmän nykimistä käännöksien aikana, vastaa täsmälleen sitä, mitä minä olen kokenut. Olet ehdottomasti antanut minulle toivoa, että tämä saattaa olla yksinkertaisempi korjaus kuin aluksi pelkäsin. Noudatan neuvoasi ja varmistan, että se diagnosoidaan kunnolla BMW-kohtaisilla laitteilla sen sijaan, että turvaudun vain yleisiin skanneriin. Minulla on luotettava mekaanikko, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, joten varaan sen heille tällä viikolla. ABS-moduulin vaihto kuulostaa paljon paremmalta kuin siirtokotelo-ongelmat! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja vinkkisi. Päivitän tiedot ehdottomasti, kunhan saan selville, mikä ongelma todella aiheuttaa. Toivottavasti se on vain ABS-moduuli, kuten sinun tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)