BMW 5 Series Rough Running & Limp Mode, Apua kaivataan

Hei! Minulla oli melko samanlaisia oireita vuoden 2003 BMW 3-sarjassa (tunnen hieman autoja, olen työskennellyt niiden parissa harrastuksena). Karkea käynti ja nykiminen olivat juuri sitä, mitä koin. Mekaanikkoni kanssa keskusteltuamme löysimme pakokaasujärjestelmästä ikävän vuodon, joka sekoitti happianturit ja aiheutti juuri näitä ongelmia, moottorin tarkastusvalon, limp-tilan ja kaikenlaista. Korjautin sen paikallisessa korjaamossa, laskun loppusumma oli 265 euroa. Kun vuotava osa oli vaihdettu, auto kulki taas kuin rasvattu. Nuo oireet hävisivät kokonaan. Voisi varmasti olla jotain samanlaista teidän 5-sarjassa, mutta voisitteko kertoa muutaman yksityiskohdan? Kuten ajokilometrit, epätavalliset äänet ja huomaatko, että nykiminen pahenee tietyissä kohdissa (kuten kylmänä tai tietyissä nopeuksissa)? Se auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun 5-sarjalaiseni on ajettu 117217 km, ja kävin sen huollossa juuri viime kuussa. Nykiminen tuntuu tuntuvan selvimmin kiihdyttäessäni, erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Olen huomannut, että se on itse asiassa pahempi, kun moottori on lämmin, mikä on aika outoa. En havaitse mitään epätavallisia ääniä, vain epävakaa käyntituntuma. Mielenkiintoista, että mainitsit pakokaasuvuodon, aion ehdottomasti tarkistaa sen. Huomasitko mitään erityistä pakokaasun hajua ennen kuin sait korjattua pakokaasusi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nyt kun mainitsit nuo yksityiskohdat siitä, milloin nykiminen tapahtuu, alan ajatella, että alkuperäinen arvaukseni pakokaasuvuodosta ei ehkä olekaan koko tarina. Omat 3-sarjani oireet olivat itse asiassa melko johdonmukaisia moottorin lämpötilasta riippumatta, toisin kuin sinä kuvailet. Tarkemmin ajateltuna, kun pakoputkeni vuoti, huomasin ehdottomasti voimakkaamman pakokaasun hajun, erityisesti tyhjäkäynnillä. Jos et tunne sitä, kyse saattaa olla jostain muusta. Koska mainitsit, että haju on pahempi 2000-3000 kierroksen välillä ja erityisesti lämpimänä, alkaa kuulostaa enemmän siltä, että se voisi liittyä sytytyskelaan. Minulla ilmeni sama ongelma noin vuosi pakokaasuongelman jälkeen, sama nykimisen tunne juuri tällä kierroslukualueella, ja se oli ehdottomasti pahempi lämpimänä. Päädyin vaihtamaan kaksi sytytyskelaa ja sytytystulpat, ja se ratkaisi asian. Kustannukset olivat hieman alhaisemmat kuin pakoputkiremontti, noin 180 euroa osista ja työstä. Oletko huomannut, vilkkuuko moottorin tarkastusvalo nykimisen yhteydessä? Se oli toinen varoittava merkki minun tapauksessani. Jos se vilkkuu, veikkaisin syylliseksi sytytyskeloja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuosta yksityiskohtaisesta vastauksesta! Luettuani sen, mitä kerroit sytytyskeloista, ajattelen, että se on luultavasti myös minun vikani. Kuvasit periaatteessa tarkalleen minun tilanteeni, ja kyllä, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut, että moottorin tarkastusvalo vilkkuu noiden kovien hetkien aikana! Tarkistan ehdottomasti ensin käämit ja tulpat. En ole koskaan ajatellut lämpimän moottorin ja oireiden välistä yhteyttä, mutta nyt siinä on järkeä. Mainitsemasi hinta kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin joutuvani maksamaan, varsinkin kun pelkäsin suurempia moottorihommia. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä minun on annettava mekaanikon katsoa. Varaan sen tällä viikolla ja toivottavasti saan tämän nopeasti hoidettua!

(Käännetty kielestä Englanti)